ANÁLISIS Alpha Tauri AT01: distinto nombre, mismas filosofías para luchar por puntos
Uno de los mayores cambios de cara a la temporada 2020 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 es, sin duda, el nacimiento de la Scuderia Alpha Tauri, la cual ocupará el lugar que hasta la fecha tenía Toro Rosso. Este cambio, que se basa en la utilización del nuevo nombre y la aparición de nuevos colores sobre la carrocería del monoplaza, no ha variado tanto la filosofía de un equipo que seguirá buscando formar parte de la zona de puntos de una manera continua, aunque deberá esforzarse al máximo para lograrlo. Como ocurre en el resto de formaciones, la cercanía de 2021 y sus nuevas normas nos deja un monoplaza basado en la evolución del que es el último Toro Rosso, el STR14.
Sin embargo, Alpha Tauri ha introducido diferentes cambios que lo diferencian de su antecesor basándose en algunas cosas vistas en su hermano mayor, el Red Bull, buscando aumentar la carga aerodinámica del conjunto para tratar de escalar posiciones en la parrilla. Mediante un breve análisis superficial de los principales cambios, trataremos de explicaros cuales son y como pueden afectar al rendimiento del que es, ya de forma oficial, el primer Alpha Tauri de la historia, el AT01.
En la parte trasera del coche encontramos una ala posterior que cuenta, como se ha visto en la mayoría de equipos hasta la fecha, pocos cambios más allá del rediseño de las pletinas laterales, las cuales pasan a tener diversos cortes horizontales en el caso del monoplaza de Faenza. Además, el equipo italiano si mantiene el formato de tan solo un pilar central de soporte para el ala trasera, elemento que nace tras rodear la salida de los escapes, los cuales tienen una configuración también similar a la usada por Toro Rosso en 2019. En cuanto a suspensiones posteriores, poca novedad es la que montan en Alpha Tauri, respetando prácticamente el mismo sistema visto en la pasada campaña.
La capota motor si presenta diversos cambios en cuanto a su construcción, ya que ha sido ensanchada en su parte más posterior, reduciendo la anchura de la aleta dorsal y perfilando las formas para corregir la llegada de flujo a la altura del difusor del monoplaza. El fondo plano mantiene los habituales cortes que la mayoría de equipos presentan justo por delante del neumático trasero, aunque Alpha Tauri incluye diversos aletines al fondo para desviar aún más el flujo de aire a través del monoplaza. La entrada de aire principal para el motor también ha sido rediseñada y reducida en tamaño, variando la forma en la que el aire empieza a circular por toda la capota.
En Faenza también se ha trabajado los pontones, aunque más lo han hecho en una de las principales zonas aerodinámicas del coche, los direccionadores laterales, ya que estos ahora van unidos completamente al pontón, modificando por lo tanto Alpha Tauri la entrada de aire de los radiadores, la cual también ha disminuido en tamaño con respecto al Toro Rosso de 2019. Los retrovisores y sus respectivos soportes también han sufrido modificaciones, buscando optimizar aún más el flujo de aire, algo que combina con unos bargeboards bastante más trabajado que en 2019 y que además incorporan el ya famoso boomerang.
La salida del s-duct también ha sido modificada en el nuevo Alpha Tauri, pero más lo ha sido la filosofía utilizada por el equipo en la parte frontal del monoplaza, ya que el morro del AT01 presenta novedades en la mayoría de sus aspectos, sobretodo en su parte inferior. Pese a que en las fotos publicadas por el equipo tras la presentación del coche vimos como la nariz del coche contaba con branquias en su parte inferior, la realidad es que una vez el coche ha pisado pista en Misano para un filming day se ha visto que han usado el estilo Mercedes y han optado por la ya famosa capa. Sin embargo, la punta del morro y el ala siguen el mismo camino que en 2019.
Con estos cambios, el equipo con base en Faenza tratará de optar la zona de puntos carrera tras carrera, aunque no lo tendrán fácil, ya que 2020 promete regalarnos una nueva apretadísima batalla en esta parte de la parrilla. Alpha Tauri buscará evitar la zona final de la clasificación de equipos y deberá confiar en los servicios de Pierre Gasly y Daniil Kvyat.
