Cyril Abiteboul: «Todo lo que ha conseguido Red Bull es gracias a Renault»
El jefe del equipo Renault , Cyril Abiteboul, ha manifestado que Red Bull “es lo que es” gracias al fabricante francés, respondiendo a las recientes críticas hechas por Adrian Newey. Hay que recordar que Red Bull y Renault ganaron cuatro títulos de constructores consecutivos como socios desde el año 2010 a 2013, y llevó al piloto alemán, Sebastian Vettel, a conseguir un cuarteto de títulos mundiales de piloto. Sin duda, fue el período más competitivo de la historia de Red Bull en la Fórmula 1.
Todo cambió en 2014 con la nueva normativa de motores V6 Turbo híbridos. Renault no acertaba a la hora de proporcionar un motor realmente competitivo al equipo austriaco, motivo por el cual propició el fin de la relación de Red Bull con el equipo francés a finales de 2018. Honda sería el nuevo proveedor de motores para los de Milton Keynes.
“La comunicación forma parte de este mundo y reconozco que Red Bull son fantásticos en estrategia de comunicación. Son tácticas totalmente normalizadas en el equipo. No son los primeros en emplear toda la artillería y usar a los medios de comunicación para influir en según que cuestiones”, responde Abiteboul a las críticas.
Sin embargo, el francés no se esconde a la hora de admitir y coincidir con el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, que los motores de Renault no estaban al nivel requerido en 2014 y 2015.
“Renault ha contribuido a hacer que Red Bull sea lo que es hoy en día y eso es una circunstancia atenuante. Estamos contentos con todo lo acontecido y como el equipo se ha involucrado con Red Bull para que consiguiera todos esos títulos”, admite el francés.
Abiteboul también admite que en 2014 con el cambio de las regulaciones de los motores, Renault perdió un poco de terreno respecto a sus principales rivales. Christian Horner también se ha pronunciado respecto a las críticas de Newey.
“Las reuniones con el equipo Renault eran constantes. Estuvimos en París y nos reunimos con el CEO, Carlos Ghosn, para trasladarle nuestras preocupaciones. Pero la situación lejos de mejorar fue a peor en 2015 al encontrarnos un motor significativamente peor al de 2014. La frustración fue en aumento y es cierto que con nuestras declaraciones intentábamos forzar una reacción por parte del motorista”, comenta Horner. “Creímos que siendo sinceros públicamente, Renault consideraría forzar su maquinaría para poder llegar a proporcionar motores competitivos. Lamentablemente eso no funcionó y tuvimos que buscar una alternativa”.
