Pat Symonds: «Schumacher cambió la ética del piloto moderno»
Symonds, ha aprovechado las recientes palabras de la secretaria de prensa de Michael Schumacher para revelar que el siete veces campeón del mundo trajo una nueva forma de pensar en la ética de un piloto, tanto en la participación junto a su equipo como con su devoción.
Symonds fue su ingeniero en Benetton en los años 90, antes de que el Kaiser se fuera a Ferrari. Posteriormente el ingeniero británico permaneció en Benetton y siguió ahí cuando pasaron a ser Renault, cuando pasó a ser director de I+D, y luego director de ingeniería y director técnico. En la propia escudería Renault, Symonds, se vió involucrado en el famoso «crash gate» y fue expulsado durante varios años y hasta 2014 no le volvimos a ver en las calles de Boxes, esta vez con el equipo Williams donde permaneció hasta el año 2016.
«Michael fue realmente diferente en ética de trabajo y atención al detalle, su progreso fue asombroso y se centró en todo su enfoque, estableciendo nuevos estándares en términos de acondicionamiento físico, atención al detalle e inteligencia aplicada a las cosas», comentaba Pat.
El ingeniero británico ha hecho mención a la organización de los fines de semana que había hace unos años y como él y Schumacher se preparaban esas sesiones. Recordemos que antes los fines de semana se distribuían con sesiones de libres los viernes y sábados, con clasificatorias ambos días y una sesión que se ha perdido con el paso del tiempo, el «Warm Up» de media hora, que se disputaba antes de las carreras.
«Estaba trabajando en el coche con él hasta la calificación del sábado, solo queríamos mejorar el coche, mejorar el coche, mejorar el coche, mejorar el coche, y los domingos decía: «Eso es todo lo que tenemos, es lo mejor que hemos podido hacer, ahora depende de ti dedicarle media hora a descubrir cómo aprovecharlo al máximo. En esos tiempos comenzabas la carrera sabiendo que si guardaba sus neumáticos un poco en una curva, podría hacer que aguantaran un poco más, y si era un poco más lento en esa curva, saldría más rápido, eso le proporcionaba una mayor velocidad en la recta.Este nivel de atención dedicado a los detalles y a la búsqueda de rendimiento nunca se había visto en Fórmula 1. Es posible que haya habido algunos, como Alain Prost, que se hayan acercado, naturalmente. Pero Michael, tenía una ética de trabajo que lo llevó allí arriba «, finalizaba el británico.
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