Prueba del Citroën Berlingo Multispace 2018: Notable salto de calidad
La Berlingo es un modelo fundamental dentro de Citroën, siendo un superventas de la marca. Además, tiene origen español, ya que se fabrica en la planta que la marca tiene en Vigo, compartiendo cadena de producción con el Peugeot Rifter y el Opel Combo, modelos que son prácticamente similares y que se diferencian en su diseño.
Una vez más, gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, nos ponemos al volante de esta Citroën Berlingo, un modelo que ha mejorado su nivel de equipamiento, calidad de rodadura, comportamiento y diseño. ¡Vamos a ello!
Diseño exterior: Tomando la identidad de la marca
La Citroën Berlingo Multispace era uno de los pocos modelos que le faltaba la nueva imagen de la marca del doble chevron. Tras años, finalmente ha conseguido asemejarse a todos sus hermanos y tanto es así que mirando el frontal te costará saber si estás ante un Citroën C4 Cactus o ante una Berlingo.
No ha habido únicamente novedades estéticas con el estreno de la tercera generación de la Citroën Berlingo sino que la marca ha introducido dos longitudes de carrocería que permiten abrir el abanico de posibilidades para diferentes tipos de cliente. Por ello, podremos encontrarnos dos tamaños, la talla M, de 4,40 metros y la XL, que alcanza los 4,75 metros con una batalla de 2,97 metros.
La Berlingo Multispace ha dado un salto de calidad notable con esta nueva generación, dejando atrás la apariencia de furgoneta para dar paso a la de monovolumen. Citroën ha querido cambiar la filosofía de un modelo que es un superventas y quién sabe si será el sustituto natural del C4 SpaceTourer.
Este coche ha sido el resultado de la mezcla de dos plataformas. En la mitad delantera nos encontramos con la EMP2, que usan modelos como el Peugeot 308 y que permite dotar a la Berlingo de avances en materia de asistentes de conducción. Sin embargo, en la parte trasera sigue manteniendo la plataforma de la anterior generación, con la intención de mantener la robustez, el espacio de carga y la habitabilidad que tenía la antigua Citroën Berlingo.
Echando un vistazo a la carrocería, nos damos cuenta de que nos encontramos ante un Citroën de pura cepa. En comparación a sus dos hermanos, con los que comparte casi todo, la Berlingo se muestra más juvenil, luciendo los rasgos identificativos de los últimos lanzamientos de la marca, como los protectores Airbump laterales, el capó elevado, las ópticas divididas y, en la calandra, el patrón habitual de figuras rectangulares con esquinas redondeadas. Además, la inmensa paleta de colores disponible para personalizar este modelo hará que sea muy fácil encontrar la combinación de carrocería perfecta para ti.
Una lanza a favor de la Citroën Berlingo, en comparación al Peugeot Rifter y el Opel Combo, es que este modelo es realmente diferenciador. Muestra una imagen desenfadada, diferente y que llama mucho más la atención, por lo que puedes contar con las virtudes de esos tres modelos con una imagen fresca, junvenil y sobre todo, que marcará la diferencia.
Nota diseño: 9/10 – Sobresaliente
Diseño exterior: ¿Quieres practicidad? Pues toma
Una vez me subí en la Citroën Berlingo que probamos gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, lo que más me sorprendió fue su enorme espacio interior, con unas cotas de altura y anchura que, si las comparamos incluso con las de un SUV o un monovolumen, son muy elevadas.
El equipamiento tecnológico de confort es digno de un turismo, pudiendo incluir una pantalla táctil de 8” con navegador, cámaras de visión periférica e incluso un head-up display con pantalla escamoteable. Además, cuenta con controles del climatizador por separado, algo que no es habitual en los últimos lanzamientos de la marca pero que yo agradezco enormemente tenerlos por separado.
En cuanto a calidades, tenemos los plásticos duros que esperábamos en un habitáculo de este tipo de coche. Sin embargo, pese a la presencia de este tipo de material, son agradables al tacto, ofrecen buenos ajustes, no presentan zonas cortantes y los materiales dan la sensación de aguantar bien el paso del tiempo y el trato exigente de una familia que quiere viajar sin parar.
En cuanto interior, qué te voy a decir. Es infinito y si tenemos en cuenta que se ha introducido el programa Citroën Advanced Comfort, la comodidad y el confort de marcha es de sobresaliente, digno de un turismo. Contamos con una postura de conducción realmente cómoda y tenemos un sinfín de espacio en todas las plazas, tanto delanteras como traseras. Ah, se me olvidaba, como novedad en esta nueva Berlingo, contamos con tres plazas individuales atrás, con su asiento completo y que son practicables para tres adultos sin ningún tipo de problema. Bravo.
Además, es posible abatir los asientos traseros individualmente o incluso el del copiloto para crear así una superficie de carga de hasta 2,7 metros de longitud en la talla M y de hasta 3,05 metros en la XL. También se ofrece un techo de cristal panorámico acompañado de la bandeja longitudinal Modutop que provee espacios separados para depositar objetos. En cuanto al maletero, contamos con una superficie muy cerca del suelo, facilitándonos mucho la tarea de introducir objetos pesados y voluminosos. Eso sí, si nos aparcan otro coche muy cerca de la parte trasera, tendremos dificultades para abrir el maletero. Y hablando de maletero, acabo de recordar que no os he dicho su capacidad. Es inmenso y cuenta con unos muy generosos 775 litros de capacidad hasta la bandeja cubre-equipaje (hasta 1.050 litros en la versión larga) y al que se puede acceder bien a través del gran portón de apertura vertical o bien, a través de la luneta.
Interior: 10/10 – Sobresaliente
Comodidad: 10/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 10/10
Motorización: Perfecto para hacer miles de kilómetros
PSA Retail Sevilla-San Lázaro nos facilitó una unidad de la Citroën Berlingo con el motor BlueHDi 100. Cierto es que los diésel no están muy bien vistos en la actualidad, sin embargo, una motorización con este tipo de combustible es la opción más lógica para este tipo de modelos, ya que están destinados para hacer muchos kilómetros con la familia.
Nos encontramos ante un motor que es suficiente para cumplir en el día a día de una familia que necesita un coche grande para transportar a su familia. Sin embargo, quizás me decantaría por un motor algo más grande que no le costara tanto empujar con alegría al coche cuando esté más cargado de la cuenta. Creo que la opción de BlueHDI 130 sería perfecta para esta nueva Berlingo.
Pese a ello, no es un motor que no sea capaz. Nada más lejos de la realidad, tuve el placer de poder hacer muchísimos kilómetros con esta nueva Berlingo y cumplió en la mayoría de las situaciones. Es un motor realmente rodador, suave dentro de lo que cabe y que empuja bien, excepto en situaciones en las que el coche está un poco más cargado o en algún momento en el que necesitamos algo más de potencia en subidas.
Por ello, mi recomendación es que optéis por el motor de 130 caballos, algo más grande, con más nervio y que no repercutirá excesivamente en los consumos. Tras nuestra prueba, 6,2 litros a los cien kilómetros fue el registro que conseguimos tras unos mil kilómetros por todo tipo de vías.
Motorización: 8,6 – Notable
Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: Comodidad absoluta
La tercera generación de la Citroën Berlingo aprovecha la plataforma modular EMP2 empleada por numerosos modelos del Grupo PSA, siendo perfecta para mejorar el comportamiento dinámico del chasis, hasta tal punto de tener un confort de marcha y conducción similar a la de un turismo. Ahora es un coche claramente más agradable de conducir, con mayores niveles de confort y dinamismo.
Es un devora kilómetros por excelencia. No nos va a dar sensaciones, ni mucho menos, sin embargo, hace su función de forma sobresaliente. Se centra en ofrecernos seguridad en largos trayectos por carretera, con unas suspensiones de tacto suave y una dirección lo bastante rápida como para evitar cualquier impresión de torpeza en carreteras de curvas. En autovía, la aerodinámica no está a nuestro favor conduciendo esta Berlingo, sin embargo, la insonorización dentro del habitáculo es excepcional, muy superior a la que mostraba su antecesor.
Nota comportamiento: 9/10 – Sobresaliente
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10
Es un gran coche esta nueva Citroën Berlingo. Y lo que es más importante, ha conseguido quitarse la etiqueta de “vehículo derivado de industrial” que conocíamos hasta la fecha con las generaciones anteriores. Se ha ganado el llamarse turismo, gracias a los numerosos argumentos que ha conseguido Citroën y que os hemos podido expresar a lo largo de esta prueba. ¿Necesitas espacio y te gusta viajar? Este es tu coche.
Nota general Citroën Berlingo Multispace 2018: 9,15 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en PSA Retail Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën Berlingo Talla M Shine
Motor y transmisión: BlueHDI 100
Color: Arena
Tapicería:Tejido Line Green
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Pack XTR : Faros antiniebla con función cornering light – Retrovisores color negro onyx – Pack color naranja (Inserciones en naranja en contorno antinieblas y en protecciones laterales Airbump) – Detalle inferior paragolpes en color carrocería – Llanta de aleación Spin 17″ – Universo / Ambiente interior XTR (Ambiente Wild Green – Tejido Line Green)
Paquetes opcionales incluidos: Toma 220V, Recarga inalámbrica del Smartphone, Techo Modutop: Techo panorámico con cortina eléctrica – Espacios guarda objetos con cofre de techo trasero – Retrovisor interior electrocromo, Ayuda al estacionamiento trasero – Cámara con visión 180º Top rear vision, Pack Safety Plus: Pack Safety – Conmutación automática de las luces de carretera – Reconocimiento ampliado de señales de tráfico y Recomendación de velocidad – Indicador de descanso recomendado y de atención conductor, Head Up display en color, Acceso y Arrranque manos libres (Juego de llaves: 2 Plips), Climatizador automático bizona con consola celtral alta – Salidas de aire y USB para Fila 2, Navegador 3D Citroen Connect Nav sobre pantalla táctil de 20.3cm – Radio con 2 USBs. Bluetooth. Jack. Wifi y Mirror Screen: Proyección del smatphone en pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay + Citroen Connect Box
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