Ferrari tuvo que volver a un paquete aerodinámico antiguo para volver a ser competitivos
En el Gran Premio de Singapur, Ferrari puso un paquete aerodinámico que en teoría, le daría un empujón más al rendimiento del SF-71h, pero pasó todo lo contrario. A partir de ese momento, los de Maranello dieron un paso atrás y se distanciaron de Mercedes, sufriendo incluso a veces con Red Bull. Así que a partir del Gran Premio de Estados Unidos, tomaron la decisión de dejar a un lado gran parte de los nuevos componentes y volver a una especificación aerodinámica antigua para volver a ser rápidos, cosa que funcionó.
Jock Clear, ingeniero de alto rendimiento de Ferrari, afirma que durante la temporada no siempre dieron los pasos correctos, pero por lo menos, cuando surgen problemas saben el porqué. Su decisión de volver a poner componentes antiguos les permitió de nuevo poner contra las cuerdas a las flechas plateadas e incluso le dieron la victoria a Kimi Räikkönen en Austin.
«En el transcurso de esta temporada, no hemos logrado sacar el máximo en todas las carreras. Pero lo positivo de esto es que entendemos el porqué. Después de dos malas carreras, en Austin decidimos volver a montar un paquete aerodinámico antiguo, fuimos muy valientes al hacerlo. Regresamos, volvimos a aprender lo que pensamos que entendíamos, y volvimos a Austin y ganamos la carrera. En México volvimos a ser también competitivos, así que era la dirección correcta», asegura Clear.
Durante los Libres 1 del fin de semana del Gran Premio de Brasil que se disputará este domingo, en Ferrari han aprovechado la sesión para probar un nuevo fondo plano, el cual probablemente no se vaya a usar ya que algunas vistas del equipo están puestas para 2019. Así, durante la primera sesión, experimentaron con dos versiones diferentes de fondo plano y alerones delanteros para ver qué combinación que les favorece más en Interlagos.
