Fernando Alonso ya no culpa al motor, sino al chasis de McLaren
Fernando Alonso ha confesado cual es la mayor debilidad de su McLaren. El asturiano ha afirmado que el problema no está en el motor, sino que se encuentra en el chasis de su McL33 y recrimina que la falta de resultados se encuentra en la poca evolución aerodinámica de su coche durante esta temporada.
El asturiano compara el desarrollo de McLaren con el que ha experimentado equipos como Sauber, Williams o Force India, quienes han experimentado una mejora de rendimiento que no ha podido conseguir su equipo, debido a la poca evolución invertida en el chasis del MCL33.
«El paquete que tenemos este año es un poco más débil que el de la competencia. Hemos visto grandes pasos de Sauber, Williams o Force India y creo que la zona media esta bastante ajustado este año, simplemente no hemos tenido el mismo desarrollo que ellos», admite Alonso.
Tras estas declaraciones, quizá deberíamos plantearnos seriamente si la culpa de todos los fracasos y abandonos de Fernando Alonso en estos últimos tres años han sido provocados única y exclusivamente por Honda. A pesar de los evidentes problemas del rendimiento del motor japonés en el monoplaza del asturiano, traducidos en abandonos, en varios Grandes Premios donde el motor no era los mas importante para lograr un buen resultado, se veía como su monoplaza tampoco se comportaba de la forma esperada y en algunos donde si importaba, el asturiano lograba colarse en Q3, cosa que en este 2018 ha sido impensable.
Para verlo todo de forma más clara, comparamos los resultados en clasificación del año 2017 con los de la temporada actual a estas alturas de campeonato. Empezaremos por circuitos con largas rectas en los que se requiere de una gran potencia en el motor para sacar el máximo rendimiento en recta a los monoplazas. Para ello, vamos a centrarnos en los circuitos de Monza y Spa- Francorchamps.
En 2017 Fernando clasificó 13º a 2,7 segundos del tiempo de la pole, (aunque los tiempos fueron en mojado), mientras que en 2018 volvió ha ser 13º quedándose a 3,4 segundos del tiempo de pole. En Bélgica el 2017 clasificó en undécima posición, a 2,5 segundos del mejor tiempo, mientras que en 2018 ha sido decimoséptimo a 3,5 segundos de la vuelta mas veloz. Incluso en Austin, vemos un hecho muy curioso, ya que en 2017 el asturiano fue dos décimas más rápido que la vuelta de clasificación de esta temporada, cuando el resto de equipos fueron casi un segundo más rápido que sus respectivos cronos en 2017.
