Pierre Gasly no entiende el criterio de los comisarios a la hora de sancionar maniobras
Pierre Gasly, piloto de Toro Rosso y futuro piloto de Red Bull, se ha mostrado un tanto molesto con las reglas para considerar un adelantamiento legal, o sancionable. Hay que saber que estas declaraciones provienen a raíz de un incidente en el Gran Premio de México, dónde el francés tuvo un incidente con su compatriota Esteban Ocon.
Según hemos podido saber, el incidente se produjo cuando el piloto de Toro Rosso intentaba superar al de Racing Point Force India en la curva 3, en los instantes finales de la carrera. La acción se dio en el cambio de dirección hacia la curva 3, la cual es hacía derecha, momento en que Gasly notó que Ocon le echaba hacia fuera de pista.
«Sabemos que cuando estamos cerca de la pista, hay muchas posibilidades de que sucedan cosas», ha declarado con un tono molesto el francés.
Cabe recordar que no es la primera vez que ambos pilotos se encuentran en pista en una batalla así, ya sucedió en el Gran Premio de Francia, donde ambos tuvieron una disputa, de la cual Gasly ya dijo que era siempre lo mismo, haciendo referencia a la agresividad de Ocon no sancionada. Estas han sido sus declaraciones sobre el incidente con Ocon en México.
“Me empujó y tuve que desviarme. Podría haber forzado el camino hacia la curva 5 y podríamos haber tenido contacto, pero simplemente pensé que no valía la pena.» «Para mí no fue justo, o dices que, necesitas dejar el espacio para un coche, o dices que las acciones están permitidas y puedes correr agresivamente, lo cual no me importa». dijó el francés.
Acto seguido el piloto de Toro Rosso ha puesto ejemplos de varias situaciones parecidas a la del pasado domingo, concluyendo que hay zonas «grises» en el reglamento de la F1, respecto al ámbito de la agresividad permitida en una maniobra de adelantamiento.
“Puede comparar esta situación con muchas otras este año, lo que sucedió con otros pilotos, también en mi caso en Silverstone.Parece ser un área bastante extraña y bastante gris, por el hecho de que generalmente debes dejar el espacio de un coche y claramente no había espacio allí».
Tras estas declaraciones, Gasly, dejo entrever que el motivo por el cual su rival no le había dejado espacio era porque había remontado desde el fondo de la parrilla, el francés ha dicho que quiere hablar con Charlie Whiting, para que le cuente y explique que se puede hacer y que no en una lucha rueda a rueda.
«Voy a hablar con Charlie, porque si esto está permitido, la próxima vez sé lo que puedo hacer. Brendon recibió una penalización por algo que, al parecer, no fue tan agresivo. Vale la pena hablar de ello con Charlie . Necesito volver a mirar las imágenes, pero desde dentro de la cabina del piloto para mí fue demasiado agresivo, tuve que desviarme del camino»
Por suerte Gasly ha obtenido una respuesta rápida de Charlie a través de los medios de comunicación, quien ha dicho que Pierre también debe asumir su culpa en el incidente. El director de carrera no exime a Gasly de ninguna culpa, y le anima a hacer autocrítica también.
«Los comisarios sintieron que él había ido demasiado rápido de todos modos y se estaba subiendo», ha dicho. «Se puede ver que está bloqueando los frenos. Estaba justo al lado de Ocón»»Claro, Ocon se lo ha puesto difícil, pero de todos modos él iba así», afirma Whiting.
Finalmente Charlie también ha explicado la causa de la sanción al compañero de equipo de Gasly, quién recibió el castigo por cerrar en exceso a Ocon a la salida de la curva 3, que acabo en el contacto del cual saltaron las piezas del Force India. En este incidente también salió mal parado Fernando Alonso.
«Hartley fue sancionado con una penalización de cinco segundos por causar una colisión cuando Ocon intentó pasarlo por dentro en la curva 3. Se juzgó que había exprimido al francés en el vértice, lo que resultó en contacto. Estaba a medio camino detrás de mí, obviamente en mi zona ciega». «Estuvo cerca, pero cuando hay contacto, tienes que hacer algo al respecto y probablemente tuve más culpa que él». ha dicho Hartley.
