Prueba Citroën C4 Cactus: El confort, a otro nivel
Pese a que el Citroën C4 Cactus fue un gran cambio dentro de mercado automovilístico por su rompedor diseño, poco a poco el modelo se ha ido ganando su lugar dentro de las ciudades y cada vez lo vemos más y más por las calles. Tal es la importancia que ha tomado que podríamos decir que el C4 Cactus se ha convertido en uno de los buques insignia de la marca del doble chevron.
Una vez más, gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, nos ponemos al volante de la actualización del Citroën C4 Cactus, que llega con argumentos suficientes para ser un coche a tener muy en cuenta y sobre todo, para seguir siendo una pieza importante en la marca francesa durante bastantes años.
Diseño exterior: Evolución natural
Pese a que cuenta con una imagen bastante similar a la de su antecesor, el Citroën C4 Cactus introduce algunos cambios que dan lugar a una evolución natural muy necesaria para refrescar un modelo diferente y que sigue, sin lugar a dudas, manteniendo su esencia.
Bien es cierto que pese a que Citroën asegure que el 90% de las piezas de este Citroën C4 Cactus son completamente nuevas, en comparación a las que utilizaba su antecesor, la imagen que nos ofrece es muy similar. Sigue manteniendo sus ya particulares faros divididos en dos partes, con las luces diurnas en la parte de arriba, y las de carretera en un plano inferior. Si ha cambiado la posición de los antinieblas, que en este restyling, cuenta con un marco de diferente color de la carrocería que aumenta su visibilidad a golpe de vista.
Sin embargo, cuando ves el lateral cuando te das cuenta de que este Citroën C4 Cactus que nos ha prestado PSA Retail Sevilla-San Lázaro no tiene su seña de identidad, con la que se convirtió en uno de los coches más rompedores de los últimos años: los Airbumps.
Citroën, poco a poco, está comenzando a retirar esta patente que estrenaron ellos mismos y en el nuevo C4 Cactus se ha visto claramente reflejado. Ya ha ocurrido en modelos como el C3 o en el futuro C5 Aircross y en mi opinión, la solución llevada a cabo en este restyling es bastante más atractiva, aunque pierde gran parte de la practicidad, que es de lo que se trataba. Para mí es un paso atrás, pero lo atractivo no suele ser práctico, como normal general.
También, destacar que las barras de techo se han eliminado, favoreciendo a una imagen más dinámica del conjunto y los voladizos han sido reducidos, lo que le confiere mayor agilidad en un entorno urbano.
La trasera acoge unos nuevos pilotos con efecto LED 3D y protectores en la parte inferior que han sido rediseñados. Además, echando un vistazo a la ficha técnica, vemos que mide 4,17 metros de largo (1,3 cm más que su antecesor), 1,48 metros de alto (igual) y 1,71 metros de ancho (casi 2 cm más estrecho).
Diseño: 9/10 – Sobresaliente
Interior: Más refinado
Citroën ha buscado un mayor refinamiento en el interior de su Citroën C4 Cactus para mejorar lo que ya ofrecía su antecesor y además, el Citroën C4 en su versión normal.
Por ello, los franceses han pulido detalles basándose en lo que ya tenían y sustituyendo los asientos del anterior C4 Cactus por unos con espuma de mayor densidad y una nueva tapicería acolchada. Esto provoca que el agarre lumbar sea mucho mejor y la comodidad sea aún mayor en comparación a la que ofrecía su antecesor, ya que claramente reduce la sensación de cansancio mientras completamos viajes de gran kilometraje.
Además, como parte del refinamiento que ha querido llevar a cabo Citroën con el C4 Cactus, sobre todo a nivel de comodidad, se ha reducido notablemente la rumorosidad interior, eliminando también los crujidos extraños que había en algunos componentes del habitáculo. Esto hace que la sensación de calidad sea mucho mayor. Buen trabajo en este aspecto.
Los ingenieros que han desarrollado este modelo se han basado en el concepto “Advanced Comfort”, que forma parte del programa con el mismo nombre que busca potenciar un aspecto tan clave en la conducción como es el confort de marcha.
Por otro lado, la pantalla que está detrás del volante y la de mitad del salpicadero son exactamente las mismas, sin embargo, han mejorado a nivel tecnológico, actualizando su interfaz y aumentando la conectividad con la introducción de MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. También podemos manejar el sistema mediante órdenes de voz, muy útil mientras vamos conduciendo.
Definitivamente, creo que este aumento de tecnología, el mejor cuidado de los materiales y acabados, y sobre todo, la mejora en cuanto a comodidad a la hora de conducir, provocan que el Citroën C4 Cactus sea mucho más coche que antes.
En cuanto a espacio, la habitabilidad delantera y trasera es muy buena. No ha cambiado mucho en comparación a su antecesor, aumentando la sensación de espacio gracias a un gran techo panorámico, que no es practicable. Por último, el maletero tiene una capacidad de 358 litros y se aumenta a 1.170 litros si se abaten los asientos de la segunda fila.
Interior: 8,75/10 – Notable
Comodidad: 10/10 // Habitabilidad 9/10 // Seguridad 8/10 // Equipamiento 8/10
Motorización: De los mejores tres cilindros del mercado
PSA Retail Sevilla-San Lázaro nos prestó la primera unidad de pruebas que recibieron en el concesionario. Se trataba de un Citroën C4 Cactus equipado con el motor gasolina PureTech de 130 caballos con caja de cambios manual, el cual, ya te adelanto, va de maravilla.
Podría decir, sin temor a equivocarme, que el motor que equipa el Citroën C4 Cactus es uno de los mejores tres cilindros que actualmente hay en el mercado. Tiene un gran funcionamiento, con mucho nervio y sobre todo, con una gran respuesta en todo el régimen de revoluciones. Además, si eres cuidadoso con el pedal del acelerador, puedes conseguir fácil una media de consumos de algo más de 6 litros a los cien kilómetros, en concreto, 6,3 litros a los cien kilómetros tras nuestra prueba.
Además, pese a tratarse de un motor gasolina de tres cilindros, no se notan vibraciones en el interior, propias de una mecánica de este estilo. Esto se debe a que la insonorización también se ha visto mejorada, tanto en el aislamiento del motor, como del habitáculo. Cuando circulamos alta velocidad, el C4 Cactus es mucho más silencioso que su antecesor, ya que al interior llegan menos ruidos procedentes de la rodadura de sus neumáticos y aerodinámicos.
Motorización: 9 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 10/10 // Caja de cambios: 8/10
Comportamiento: Citroën vuelve a ser la referencia
Sí, Citroën vuelve a ser la referencia en el aspecto del comportamiento con este nuevo Citroën C4 Cactus. Los galos estrenan en el modelo un sistema de suspensión mecánica denominada Amortiguadores Progresivos Hidráulicos (Progressive Hydraulic Cushions PHC), que sin duda, dan un comportamiento que recuerda al del antiguo Citroën BX.
¿Y cómo funciona este sistema? Al esquema de suspensión convencional se le ha añadido en los amortiguadores un tope hidráulico en su interior que hacen que sean más suaves cuando el vástago se comprime o expande, consiguiendo una amortiguación mucho más suave y sobre todo, un confort de marcha de matrícula de honor.
Tras circular con el Citroën C4 Cactus por carreteras de todo tipo, incluso en algunos tramos en muy mal estado, llegamos a la conclusión de que los amortiguadores que monta este coche son espectaculares. Absorben a las mil maravillas los baches y cuando conducimos exigiéndole al chasis, la carrocería no balancea en exceso, y sobre todo, en ningún momento ha tenido una respuesta dura ante un bache repentino y considerable.
Cierto es que este Citroën C4 Cactus no es un coche para carretera con curvas, ya que la dirección no es perfectamente precisa y tiene algo de holgura. También es cierto que en el uso cotidiano en ciudad y en trayectos extraurbanos cumple a la perfección, pero reitero, no es un coche para tramos de rallyes.
Nota comportamiento: 8,6/10 – Notable
Dirección: 8/10 // Suspensiones: 10/10 // Ayudas de conducción: 8/10
El Citroën C4 Cactus sigue siendo rompedor y diferente pese a los cambios, y para mí eso es un punto muy a favor. Además, tendrás un coche que podrás utilizar todo los días, que te servirá tanto para llevar a los niños al colegio, como para realizar viajes largos. Cómodo y fácil de conducir, con un motor de 130 caballos que te sorprende gracias al gran empuje que tiene, con unos consumos bastante contenidos. Eso sí, en el interior los materiales no son de la mejor calidad y alguno de sus competidores ofrecen más por un precio similar. Ahora, te toca a ti decidir si quieres tener un nuevo Citroën C4 Cactus en tu garaje, pero si te lo compras, ya te digo yo que no te vas a arrepentir.
Nota general del Citroën C4 Cactus 2018: 8,8 – Notable/Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en PSA Retail Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën C4 Cactus Shine
Motor y transmisión: PureTech 130 S&S Manual
Color:Azul Esmeralda
Tapicería: Ambiente Wild Grey
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Llantas de 17″, RETROVISORES EXTERIORES NEGRO BRILLANTE, sistema multimedia, ordenador de abordo, elevalunas eléctricos, control de crucero, limitador de velocidad, cristales sobretintados, Pack COLOR BLANCO
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