• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Liberty Media no cierra la puerta a modificar el formato de los Grandes Premios

      Liberty Media no cierra la puerta a modificar el formato de los Grandes Premios

      Jaime GarcíaJaime García
      junio 10, 2018
      Liberty Media no cierra la puerta a modificar el formato de los Grandes Premios

      Desde la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1, han sido muchos los cambios que han impulsado con el fin de fomentar el espectáculo y así poder atraer a más audiencia y nuevas marcas. La llegada de la empresa norteamericana no se produjo en el mejor momento de la disciplina deportiva, ya que contaba con carreras monótonas y aburridas, baja audiencia y cada vez menos interés por parte de los aficionados hacia el ‘Gran Circo’.

      Por el momento, Liberty Media va por el buen camino. Están haciendo las cosas bien y las modificaciones que introducen en el reglamento gustan tanto a pilotos, como a fans, aunque todas las propuestas no han visto la luz. Hace algunos meses, se puso sobre la mesa la posibilidad de modificar el formato de un fin de semana de Gran Premio. El último cambio que se realizó en este ámbito, fue poner un límite de tiempo a las carreras. Actualmente, una carrera de Fórmula 1, no puede exceder las 2 horas.

      Ross Brawn, encargado de dirigir el desarrollo de la categoría automovilística en términos de técnica, regulaciones y formato desde la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1, está abierto a todo. El británico no cierra la puerta a acortar aun más las carreras o, incluso, realizar una carrera clasificatoria los sábados, lo que ha despertado alguna que otra crítica. Sin embargo, todas estas propuestas todavía no han sido confirmadas y están en fase de estudio.

      Pero los aficionados no piden cambiar el formato. Hace un par de temporadas se introdujo ese cambio en el formato de clasificación que tan poco duró. Por eso, los espectadores no quieren ese tipo de experimentos. Quieren espectáculo, lucha, emoción, adelantamientos. Carreras entretenidas, con diferentes estrategias y diferentes ganadores. Una vez conseguido ese objetivo, será indiferente que los Grandes Premios cuenten con una, dos, o diez carreras por fin de semana.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Inesperada pole de Mitch Evans en el ePrix de Suiza; Jean-Éric Vergne desaparecido en la tabla
      Siguiente artículo
      Inesperada pole de Mitch Evans en el ePrix de Suiza; Jean-Éric Vergne desaparecido en la tabla
      Williams no abandonará el desarrollo del monoplaza de esta temporada
      Artículo anterior
      Williams no abandonará el desarrollo del monoplaza de esta temporada
      Jaime García

      Jaime García

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Alonso cuestiona a los equipos ‘top’ por bloquear cambios en el formato Sprint
      • ¿Las dificultades podrían romper la relación entre Aston Martin y Honda?
      • Haas F1 volverá a lucir la decoración dedicada a Godzilla, esta vez en Austin
      • El presidente de Honda HRC se sincera: «Perdimos casi dos años con el motor de Aston Martin»
      • Mathys Jaubert coloca a Genesis en pole position para las 6 Horas de Barcelona

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.