Hermann Tilke responde a las críticas por las escapatorias de asfalto
El prestigioso ingeniero y diseñador alemán, desde que llegó a la máxima categoría del automovilismo, ha sembrado en los fanáticos y algunos miembros del paddock cierto disgusto respectos a sus ideas a la hora de desarrollar un circuito. Hermann Tilke se aseguró de dejar en claro cuáles son sus puntos a favor cuando diseña un circuito nuevo.
Son más de una las veces en la que Hermann Tilke estuvo bajo la lupa por sus diseños imposibles. Varios de sus circuitos fueron categorizados como «malos» desde su inclusión en la Fórmula 1, como por ejemplo los trazados del Gran Premio de Rusia en Sochi o el ya, en desuso, Gran Premio de Corea del Sur. Sin embargo, el ingeniero alemán expresa abiertamente que se le dificulta demasiado en ciertos momento cuando se encuentra diseñando un nuevo circuito, ya que debe cumplir a ‘raja tabla’ con peticiones que le marcan los organizadores.
Los apodados «Tilkódromos» son las críticas más recurrentes que sufre Tilke, por el simple motivo que tienen los diseños en sus escapatorias asfaltadas. Muchos consideran que estos escapes permiten a los pilotos no tomar todo el riego necesario cuando compiten en carrera. Por su parte, el alemán considera que con ellas los monoplazas pueden detenerse más rápido en comparación con las zonas de grava, ya que con esta última, los autos saltan recorriendo más distancia. Pero a pesar de no tener el visto bueno de los fanáticos, los equipos de la parrilla están satisfechos con sus creaciones en la Fórmula 1.
«El asfalto es más seguro, al menos para los coches, puedes detener el coche en mucho menos espacio comparado con la grava, y cuando tienes un trompo para muy rápido, pero si entra a alta velocidad en la grava la salta y entonces no puedes detener el coche cuando esté volando», señala Hermann Tilke.
