Christian Horner: «Los mapas motor deberían seguir las reglas del parque cerrado»
La escudería Mercedes ha vuelto a dominar en clasificación en este comienzo de temporada gracias principalmente al uso de su mapa motor más agresivo. Christian Horner cree que los mapas motor deben mantenerse en parque cerrado, al igual que el resto del coche, es decir, que permanezcan intactos desde la clasificación hasta la carrera.
«De la misma manera que hemos cerrado el parque cuando los coches están en la clasificación, tal vez deberíamos hacer lo mismo para los modos de motor, cuando salga del garaje hasta el final de la carrera. El dominio de Lewis Hamilton llegó entre Q2 y Q3. Tienen este mapa motor de clasificación que no necesitan usar antes, porque no hay interés en forzar el motor», comenta el director de Red Bull.
En la escudería de las bebidas energéticas están descontentos con la diferencia de potencia que aún existe entre el motor Renault y los motores de Ferrari y Mercedes. En clasificación estas diferencias se intensifican, pero en carrera parecen diluirse, mostrando los coches propulsados por motor Renault un buen ritmo.
«Solo hay que mirar las clasificaciones de velocidad del sábado, donde todos los motores Renault se agrupan por diferentes niveles de carga aerodinámico, ahí es donde tenemos que avanzar. Renault no revela nada, pero es algo que necesitaremos. Tuvimos una oportunidad en el Gran Premio para juzgar nuestro nivel y Daniel hizo la vuelta más rápida. Creo que tenemos un coche rápido, es una pena que no lo hayamos podido utilizar», añade.
A pesar de las posiciones de sus pilotos, cuarto y sexto, esta supone la primera vez que ambos finalizan en Melbourne desde que se implantaran los motores V6 turbo híbridos en 2014. Además consiguieron la vuelta rápida de carrera de la mano de Daniel Ricciardo de manera natural, sin usar el ultrablando en la recta final de la prueba. A pesar de no contar aún con este mapa de clasificación tan agresivo como el de Mercedes, en Red Bull no cesan en pedir a Renault que lo implemente de la manera más urgente posible.
«Entre las cosas positivas, esta es la primera vez que la era híbrido que los dos coches cruzaron la meta en Melbourne. Tenemos la vuelta rápida en carrera y no fue con la ultra-suave, fue con el ritmo natural del coche. El déficit en la clasificación es negativo debido al modo ‘fiesta’, nos gustaría ir a las fiestas de Lewis. ¡Estamos presionando a Renault para que tenga un modo idéntico!», finaliza.
