Helmut Marko: «El motor de Honda debería estar a la altura del de Renault a finales de año»
Helmut Marko, asesor de Red Bull y máximo responsable de la academia de jóvenes pilotos, observa atentamente al equipo Toro Rosso este año. Los de Faenza estrenan la unidad de potencia de Honda de nueva especificación y puede que el motor japonés llegue a Red Bull en 2019. El cambio de normativa ha supuesto una sequía de títulos para los de Milton Keynes, junto con el motor Renault, al no estar éste a la altura del de Mercedes y Ferrari.
Estos problemas de rendimiento tensaron las relaciones entre austriacos y franceses. Es por ello por lo que ambos equipos se encuentran a punto de romper lazos. Renault cuenta con su nuevo equipo oficial y Red Bull desea volver a ganar. La estrategia llevada previamente por McLaren en 2014 al abandonar Mercedes, es la que parece que va a tomar Red Bull. A los británicos les ha salido mal, pero puede que al equipo de Milton Keynes les salga bien.
«El paquete de Honda es técnicamente interesante. El motor es muy ligero y ahora la fiabilidad está presente. Hablan de mejoras continuas en el rendimiento”, comenta Helmut Marko a Motorsport.com.
De momento, en los test de pretemporada el motor Honda ha funcionado bien sobre el Toro Rosso. Los dos pilotos del equipo de Faenza, contra todo pronóstico, han rodado sin problemas y han mostrado grandes sensaciones, algo que sorprende tras los tres frustrantes años de la alianza de Honda con McLaren.
«El motor debería estar en el nivel de Renault para finales de este año», prosigue el Austriaco.
Por otra parte, dijo que estaba impresionado con lo que Honda ha hecho este invierno para volver a encarrilarse y adelanta cómo planea avanzar durante toda la temporada. Y parece ser que los problemas de los japoneses vividos en McLaren se han esfumado con Toro Rosso.
«Somos conscientes de los pasos específicos de la especificación. Creo que la colaboración entre Toro Rosso y Honda es muy buena, porque no le dijimos a los japoneses cómo debería ser el motor”, asegura Helmut Marko.
El primer paso entre los nipones y los de Faenza fue intercambiar empleados para que ambas partes se conocieran. Lo más importante es que todos se conozcan y sepan como trabajan para crear equipo, ya que aunque sean dos empresas diferentes buscan un objetivo común.
«Inmediatamente después de firmar el contrato hubo un intercambio de técnicos entre Faenza y Sakura en Japón y en Milton Keynes, donde Honda también tiene una pequeña fábrica. Ahí es donde se discutió y se realizó realmente el automóvil actual y la instalación del motor. Y creo que este enfoque similar a un socio ha contribuido en gran medida al resultado que tenemos ahora», finaliza Helmut Marko.
