La FIA se pone como objetivo 2020 para implantar en todas las categorías el halo
La Federación Internacional de Automovilismo impuso, sin posibilidad de llegar a un consenso con los equipos, la introducción del halo en la Fórmula 1 en 2018. Este será el principal cambio que sufrirá la categoría reina la próxima temporada, ya que a nivel aerodinámico y de unidades de potencia, la reglamentación sigue exactamente igual. Sin embargo, la presencia de un elemento tan grande como el halo, complicará la vida a los equipos, quienes tendrán que acoplarlo de la mejor forma a su chasis sin que el rendimiento se vea perjudicado.
Por otra parte, el halo también estará presente en la F2 y algunos campeonatos de F3, mientras que la Fórmula E lo incluirá a partir de su quinta temporada. Sin embargo, la FIA se ha puesto como objetivo el poder introducir dicho dispositivo en todas las categorías mundiales que compiten cada fin de semana en 2020.
«Si logramos obtener cosas como el halo, incluso en el entorno muy cerrado de la Fórmula 1, es un éxito. Involucrar a personas de diferentes disciplinas en el proceso solo puede ayudar, mientras más personas participen y difundan la palabra para convencer a los escépticos, mejor. Tenemos que reconocer que el despliegue de este sistema es tan importante como la investigación que lo ha desarrollado; es genial tener fórmulas tan importantes como la F1 que puedan crear nuevas soluciones y superar los límites, pero es al utilizarlo cuando las vidas se salvarán. Hay 22 muchachos en la F1 cada fin de semana, pero hay miles de ellos en varias categorías y en todo el mundo, no solo las necesidades de la F1, sino cómo lograr la universalidad de este sistema. Lo intentaremos hacer tan pronto como sea posible, pero el objetivo es para 2020. Cosas como el sistema HANS, que vemos como obvio después de 12 años, han tardado 10 años en implementarse desde los primeros ensayos hasta su adopción global», comenta David Lapworth, director técnico de Prodrive y asesor de seguridad de la FIA.
