Brawn sobre los motores actuales: «No convenceremos a nadie»
Ross Brawn ha comentado la entrada de la nueva normativa de motores en 2021. La idea de Liberty es simplificar los motores eliminando el MGU-H, buscando una pequeña estandarización. Esta idea entusiasma a varios fabricantes de motores, dentro y fuera de la Formula 1. Pero Mercedes y Ferrari se muestran reticentes.
«No podemos dejar la situación como está«, alega Ross Brawn.
Esta era de la Formula 1 nos ha ofrecido la máxima expresión en ingeniería de motores pero no ha dado el resultado deseado. Los motores no son del agrado de la mayoría de los fans por el sonido y la falta de igualdad.
«El motor actual es una pieza increíble de ingeniería, pero no es un gran motor de carreras. Es muy caro, no hace ruido, causa demasiadas penalizaciones en la competición, lo que hace que la F1 sea una farsa. Y hay demasiadas diferencias de rendimiento entre los fabricantes de motores. Finalmente, con estos motores, no convenceremos a nadie para que entre en la F1«, continua el gerente deportivo de la Formula 1.
Ferrari sigue con su máxima de que ellos saben hacer motores y la estandarización no les interesa. Los italianos quieren diferenciarse del resto de motoristas. Es tal la situación que han puesto sobre la mesa la amenaza de abandonar el Gran circo.
«Pero no perdamos de vista lo que estamos tratando de hacer. Si la forma en que se presentaron estos proyectos no complació a los fabricantes de motores, entonces, debo decir que no era la intención en absoluto«, confiesa el británico.
En esta ocasión Liberty no pretende imponer sus normas a los equipos como en el pasado. Ofrecen la posibilidad de que los motoristas propongan soluciones para mejorar los motores actuales. Sólo han de ser más simples, baratos, duraderos y más impresionantes para el público.
«Tengo una mentalidad abierta siempre que estos principios que hemos establecido se puedan lograr. Si un fabricante puede demostrar que hay una mejor manera de hacer lo que se ha propuesto, con costos más bajos, al tiempo que garantiza un espectáculo más atractivo para los fanáticos y los posibles participantes, ¿por qué no? No estamos enganchados a soluciones específicas«, comenta mostrando su intención de cooperar con los equipos.
Los detractores como Wolff insinúan que diseñar un nuevo motor supondrá un gran desembolso para los motoristas de nuevo. Pero Ross Brawn sostiene que al final el objetivo es el ahorro y reducción de costes.
«Estoy de acuerdo en hablar sobre un nuevo motor, pero creo que los ahorros que traerá justifican su presentación«, argumenta Ross Brawn.
La forma que tiene Liberty de ayudar a aceptar el cambio es modificar el reparto de ingresos a los equipos. Desean ayudarlos más y evitar las diferencias económicas entre unos y otros. Pudiendo afectar al bonus que mantiene Ferrari por ser equipo histórico.
«Sería una tontería estropear todo hablando del aspecto comercial, porque hace que los negocios sean mejores y más sostenibles. Durante muchos años, la gente ha criticado la falta de desarrollo del aspecto comercial de la F1: las redes sociales, la atención a los fans … Y ahora lo hacemos, y tendrá un precio. Estas inversiones nos traerán de vuelta en los próximos años«, augura.
El objetivo de Ross Brawn es atraer nuevos motoristas hacia la F1. Y para ello debe lograr que éstos esten dispuestos a invertir y buscar patrocinos y equipos que suministrar. De esa forma rentabilizarán el gasto.
«Siempre es un proyecto posible. Por el momento, la F1 no es viable para ningún posible participante. Creo que podemos crear un entorno que se vuelva viable«, argumenta Ross Brawn.
