Charlie Whiting asegura que las críticas a los comisarios no tienen fundamento
La sanción de cinco segundos por acortar la pista a Max Verstappen después de que adelantara en las últimas curvas del pasado Gran Premio de Estados Unidos a Kimi Räikkönen, provocó que el holandés no pudiera subirse al podio y provocara el enfado del joven piloto de Red Bull con los comisarios y asegurase que habían tenido un doble rasero durante el fin de semana al dejar sin sancionar acciones parecidas.
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha querido aclarar lo ocurrido en Austin ante las críticas a las decisiones de los comisarios por parte no solo de Max Verstappen, sino de jefes de equipo y personalidades del paddock que consideraron la sanción innecesaria.
«Tratamos de conseguir un enfoque práctico en este tipo de casos: queremos que los pilotos compitan, y los comisarios se involucran cuando hay una acción clara a examinar. No se ha considerado que los otros incidentes de pilotos acortando la pista eran sancionables, y solo cuando era absolutamente claro que fue así, fue sancionado adecuadamente», comenta para Motorsport.
Charlie Whiting también ha asegurado que los comisarios tienen datos muy exactos sobre los tiempos de los pilotos que les proporcionan la posibilidad de determinar si han ganado o no ventaja en ese tipo de acciones. En el caso de Max Verstappen, ganó ventaja a diferencia de otros pilotos.
«Podemos analizar tiempos de cada mini-sector para ver si el piloto obtuvo o no ventaja, y lo hacemos cada vez que vemos alguna pequeña salida de pista. En Austin lo hicimos durante la clasificación y no hubo nada raro. Y también lo hicimos durante la carrera. Salir de la pista no es algo sancionable, pero si ocurre, un piloto debe volver a la pista con seguridad y sin obtener ninguna ventaja. En Austin los pilotos que salían de la pista y no fueron sancionados no obtuvieron ventaja alguna. Pero en este caso particular [Verstappen], los comisarios vieron que sí, por lo que la decisión fue simple», añade.
De esta forma, Charlie Whiting ha zanjado la cuestión sobre si la sanción de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Estados Unidos fue o no justa, pero ha continuado hablando sobre cómo saber si un piloto obtiene ventaja de forma ilícita o no.
«Lo mejor sería encontrar un sistema para ese circuito que determinase si eres o no más rápido. Con bordillos muy grandes, por ejemplo, pero son inaceptables. Al final, mi opinión personal es que si determinas un enfoque de tolerancia cero siempre estarás monitorizando los pilotos, las vueltas, las curvas, para que en cada momento se alcance un nivel muy alto, mucha precisión. No creo que la Fórmula 1 necesite eso, al final tendríamos muchos vídeos y muchas personas queriendo discutir… si el Grupo de Estrategia lo quiere, adelante, pero por ahora no tenemos esas reglas», finaliza.
