Red Bull no le cierra las puertas a Aston Martin como posible motorista en 2021
Después de darse a conocer la noticia sobre la alianza entre Red Bull y Aston Martin, en el ambiente de la Fórmula 1 no descartan que el fabricante británico sea motorista independiente en un futuro. De este modo, Christian Horner a dejado camino libre a cualquier suposición y, los de Gaydon, no ven con mala cara dicha idea.
Red Bull junto a Aston Martin, hasta ahora, se hacen presente como una asociación novedosa e innovadora. Pero más allá de todo pensamiento el director de carreras del equipo austriaco, Christian Horner, se muestra más cauto. El inglés piensa que lo más importante es entender la normativa y, luego, pensar qué se puede hacer con la participación de Aston Martin como posible motorista dentro de la Fórmula 1.
«Estamos absolutamente abiertos a ello. Aunque vayamos a lo primero: tenemos que ver qué normativa hay y si es viable que un fabricante como Aston Martin se asocie con un tercer partido para producir un motor competitivo», señala Horner a «Autosport».
Puertas hacia adentro, en la escudería austriaca, creen que lo más importante y preocupante es la inversión que se puede llegar a hacer. Lo demás, no les derrumba la ilusión, y mucho menos al trabajar con Cosworth o Ilmor, dos compañías históricas del automovilismo.
«Al final, esto depende de la factura. Aston Martin, en general, trabaja con compañías especialistas en motores como Cosworth, Ricardo, Ilmor y AVL. Incluso para nuestros coches de calle usamos a estos especialistas. Sería razonable y posible que Aston entrase en acción junto a Cosworth para proponer algo. No se ha decidido nada aún, pero sí hemos negociado con las compañías mencionadas», expresa Andy Palmer -CEO de Aston Martin-.
Tanto Horner como Palmer, señalan que el camino pasa por la FIA. En 2021, la nueva reglamentación que se pondrá en marcha tiene en vilo a todos los equipos. Existe la posibilidad que cuando se de a conocer este reglamento, nuevas marcas estén interesadas en volver, o, entrar al mundo de la Fórmula 1, y así, volver a buenas épocas de la categoría. La reducción de costes puede ser la clave en este aspecto.
«Hemos presentado nuestra opinión de forma formal a la FIA y esperamos que creen un motor más simple que limite el número de horas en el banco de pruebas y que ayude a minimizar el aumento de los costes. Nuestras propuestas hablan de mantener los mismos tiempos por vuelta que en la actualidad, pero a la vez mejorar el sonido del motor. Si reduces los costes, puedes aumentar el número de motores que puedes suministrar a los equipos, así no tenemos que aguantar las ridículas sanciones en parrilla que nadie entiende y tan inflexibles son», confirma Palmer.
