Prueba Ford Kuga ST-Line 2017: Dinamismo como definición
Es uno de los modelos más veteranos dentro del segmento de los SUV-Compactos y por ello, Ford ha querido darle en este 2017 un toque de aire fresco e introducirle los estándares de diseño de la marca.
Nuevo morro y faros traseros rediseñados, además de la introducción del acabado ST-Line, son las principales novedades exteriores que podemos ver en este nuevo Kuga. Por otra parte, estrena nueva mecánica la 1.5 Ecoboost de 150 caballos y 2.0 TDCi de 120 caballos, con la que amplía su catálogo de motorizaciones para intentar competir a nivel exterior y de mecánica con sus principales rivales: el Mazda CX5, Nissan Qasqhai, Peugeot 3008 y Seat Ateca.
Una vez más, gracias a TYSA Ford, concesionario oficial Ford en Sevilla, nos hemos puesto al volante del Ford Kuga 2017 en su acabado ST-Line y el motor diésel 2.0 TDCi que rinde a unos muy buenos 150 caballos. ¡Comenzamos con la prueba!
Diseño exterior: El acabado ST-Line le queda como un guante
TYSA Ford nos facilitó una versión ST-Line del nuevo Ford Kuga 2017 en un precioso color blanco. Este acabado se centra en la imagen exterior del vehículo, con adornos en negro satinado, faldones, llantas… todo para buscar ese aspecto dinámico y más juvenil. Personalmente, creo que el acabado ST-Line es un gran acierto ya que abre el mercado de los SUV-Compactos a un público más joven.
Sin embargo, pese a que el acabado ST-Line de nuestra unidad de pruebas trajera un equipamiento especial como las preciosas llantas negras, exclusivas para este acabado o un enorme difusor en color negro brillante que encajaba a la perfección con el color blanco de la carrocería, Ford no se ha centrado exclusivamente en aparentar a nivel exterior con este modelo, sino que para la versión ST-Line, el Ford Kuga equipa un chasis con una mejor puesta a punto y una dirección más precisa y optimizada, con la finalidad de favorecer el comportamiento dinámico.
Si hablamos de los cambios que han sido introducidos en la carrocería, en comparación con su antecesor, podemos ver actualizaciones evidentes. Con mi opinión encima de la mesa, puedo asegurar que el coche ha ganado claramente en empaque, ofreciendo una presencia más imponente y, a la vez, deportiva.
Además, Ford ha querido que el Kuga 2017 se parezca a su hermano mayor, el Edge, cambiando por completo el frontal, incorporando una nueva rejilla trapezoidal superior de gran tamaño y otra inferior más pequeña. Los faros también son completamente nuevos e incorporan luces LED diurnas y faros antiniebla. Además, nuestra unidad de pruebas equipaba faros LED, los cuales favorecían enormemente al conjunto por la noche.
Pasando a la parte trasera, la firma luminosa ha sido rediseñada por completo, disminuyendo el tamaño de los faros traseros en comparación a los de su antecesor. Esta actualización dota al Ford Kuga 2017 de más deportividad y en la versión ST-Line de nuestra unidad de pruebas, estaban oscurecidos en comparación a los de un acabado normal.
Personalmente, tras analizar el diseño exterior de este nuevo Ford Kuga 2017, afirmo sin temor a equivocarme en ningún sólo momento que la marca norteamericana ha acertado enormemente con este rediseño. Ha dotado a su SUV-Compacto de juventud, muy necesaria viendo la gran competitividad que hay entre las marcas y, sobre todo, ha abierto el abanico de posibilidades a un potencial cliente con la introducción de los acabados ST-Line y Vignale, este último, el más lujoso de todos.
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de Honor
Interior: Mejora sustancial
Por fin, Ford ha descartado su idea de plagar de botones los salpicaderos de sus coches. ¡Por fin! Cuánto echaba de menos una buena pantalla táctil en el Ford Kuga, y finalmente, en este último restyling ya está con nosotros.
La introducción de una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas con el nuevo sistema SYNC 3, es la principal novedad en el interior del Ford Kuga. Con el SYNC 3, el reconocimiento de voz de Ford se reafirma como uno de los mejores del mercado y con esta última actualización, las órdenes por voz son mucho más naturales y el sistema es más efectivo a la hora de hacer caso a tus peticiones.
Al abrir las puertas, nos encontramos con el diseño característico de los Ford de hace unos años. En la actualidad sólo el Focus y el Kuga mantienen este salpicadero con una prominente consola central, la cual hace que la sensación de amplitud se reduzca, y una base del parabrisas muy alejada del conductor. Sin embargo, por fin se ha abandonado la filosofía de Ford de un botón para una función y ha confiado en una pantalla táctil de ocho pulgadas para centralizar todas las funciones de info-entretenemiento. La ergonomía es buena y los mandos principales quedan a mano, mientras que la calidad del salpicadero y los paneles de las puertas es muy buena, a nivel de tacto y visual.
Por otra parte, nuestra unidad de pruebas contaba con iluminación ambiente, totalmente configurable y que permite personalizar al conductor el habitáculo a su antojo. Un gran detalle.
También, las mejoras introducidas en el Ford Kuga 2017 se han centrado en aumentar la comodidad del usuario. El freno de estacionamiento eléctrico se activa de manera sencilla y cómoda, y libera espacio para zonas de almacenaje en la consola central, mientras que un indicador de cierre de puertas nos informa si estas están cerradas. A diferencia de otros coches, el freno de estacionamiento se desactiva sin necesidad de tocar ningún mando, únicamente con iniciar la marcha.
En cuanto a habitabilidad, el Ford Kuga 2017 es amplio, muy amplio. Tanto en las plazas delanteras como en las traseras, contamos con mucho espacio para poder viajar cómodamente cinco personas. En la versión ST-Line, los asientos tenían un buen agarre y combinaban Alcantara con símil piel, un acierto.
Y terminando el análisis interior del Ford Kuga ST-Line que nos prestó TYSA Ford, el maletero tiene una capacidad de 406 litros, una cifra bastante correcta. Se puede ampliar hasta los 1.600 litros si se abaten los asientos posteriores. La boca de carga es amplia y, además, el piso es completamente plano, lo que facilita la carga de cualquier tipo de objetos. Además, nuestra unidad de pruebas contaba con la apertura y cierre automático al pasar el pie por debajo de la defensa trasera, un extra muy útil ya que te puede salvar de un buen apuro si llevas las manos cargadas. Tan útil es este invento estrenado por Ford que muchas marcas ya lo han copiado para sus modelos.
Interior: 9,5/10 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: Opción lógica
Pese a que este nuevo Ford Kuga 2017 estrenaba motorización diésel 2.0 TDCi de 120 caballos y otra gasolina 1.5 Ecoboost de 150 caballos; TYSA Ford nos facilitó una unidad que equipaba el motor diésel 2.0 TDCi de 150 caballos, con tracción 4X2, cambio manual de seis velocidades y sistema Start&Stop. En definitiva, un viejo conocido.
El propulsor 2.0 TDCi de 150 caballos de Ford es un viejo conocido dentro del mercado automovilístico. Por ello, antes de comenzar la prueba, sabía perfectamente que la suavidad de funcionamiento del propulsor iba a ser de sobresaliente, incluso llegando a niveles de gasolina. Me monté en nuestro Ford Kuga 2017, encendí el motor, devoré los primeros kilómetros y confirmé lo que había pensado antes de comenzar la prueba.
Este motor nos ofrece una conducción muy agradable y es bastante progresiva en general, aunque cuando lo necesitemos, tenemos una buena reserva de potencia y de respuesta debajo del pedal del acelerador. También contaremos con una buena economía de uso, ya que, pese a que contamos con un coche que pesa bastante, más de tonelada y media, la eficiencia de este motor es de sobresaliente, registrando una cifra de consumo tras la prueba de 6,1 litros a los 100 kilómetros.
Por otra parte, la caja de cambios manual de seis velocidades es muy precisa y las transiciones son directas y fáciles. Sin lugar a duda, se nota como Ford desarrolla sus modelos europeos en Alemania, ya que la suavidad de uso a nivel dinámico de sus coches está a la altura de un modelo germano.
Motorización: 9,5 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 10/10 // Caja de cambios: 10/10
Comportamiento dinámico: De los mejores del segmento SUV-Compacto
Desde el lanzamiento de la primera generación del Ford Kuga, la marca norteamericana siempre ha acertado de lleno con la puesta a punto del chasis de su SUV-Compacto. Tal es la eficiencia y buen comportamiento que han conseguido, que nuestra unidad de pruebas, en versión ST-Line, estaba casi a la altura de un compacto en cuanto a agilidad y respuesta en carreteras reviradas.
Bien es cierto que el Ford Kuga no puede estar a la altura del Focus, sobre todo, teniendo en cuenta que es más alto y pesado, sin embargo, sorprende gratamente su agilidad. Tiene unas reacciones muy seguras que nos hacen poder disfrutar de las carreteras de curvas de manera muy gratificante. La dirección es suficientemente rápida y contamos con un sistema que reduce el balanceo actuando sobre los frenos en lugar de sobre las barras estabilizadoras. Un completo acierto, ya que el Ford Kuga ST-Line, con su chasis con mejor puesta a punto, resulta muy eficaz en carreteras donde con otros SUV-Compactos, deberíamos pensarnos más la velocidad con la que afrontamos las curvas. La suspensión, por su parte, es estable y da confianza, provocando balanceos de la carrocería de manera controlada.
Con los nervios más calmados y realizando una conducción más tranquila, el Ford Kuga da la talla de manera sobresaliente. En autovía tiene un gran aplomo y se agradecen los largos desarrollos del cambio que permiten ir rodando a 120 km/h con el motor bajo de vueltas, lo que baja el consumo y reduce el sonido en el habitáculo. En carreteras secundarias, la visibilidad es muy buena gracias a su altura, confirmando su buen comportamiento dinámico en este terreno y permitiéndonos tomar las curvas más cerradas con confianza ya que podremos echar todo el peso al eje delantero sin temor que el chasis se descuadre.
Nota comportamiento: 9.3/10 – Sobresaliente
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 10/10
El Ford Kuga ST-Line que nos ha prestado TYSA Ford nos ofrece un diseño fresco, con un acabado de carrocería deportivo que le favorece terriblemente, un interior amplio y con buenas calidades, un motor suave y económico, y, sobre todo, un comportamiento dinámico que es referente en el segmento de los SUV-Compactos. ¿Tengo que preguntarte si piensas que el Ford Kuga es una opción de compra evidente? No lo creo.
Nota Ford Kuga ST-Line 2017: 9,6 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en TYSA Ford
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Ford Kuga ST-Line
Motor y transmisión: 2.0 TDCi Auto-Start-Stop 150CV 6 Velocidades 4×2
Color: Blanco
Tapicería: Cuero Parcial con Alcántara
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Sistema de Sonido CD SYNC 3 con AppLink con pantalla táctil de 20,3 cm (8″), sistema de navegación, climatizador automático Bi-zona, freno de mano eléctrico , tapicería en cuero parcial con Alcántara, asientos delanteros deportivos, botón de arranque sin llave (Ford Power), kit Exterior deportivo, luces diurnas LED, sensores de parking delantero y trasero, sistema de Aparcamiento Asistido, asistente de arranque en pendiente , Ford Vectoring Control
Paquetes opcionales incluidos: Paquete ST-Line, navegador con pantalla táctil 8” SONY + 9 Altavoces, portón manos libres, luz interior ambiental Ford Ambient+, llantas de aleación de 19” Absolute Black, ajuste eléctrico conductor
Precio Base + costes añadidos: 28.065€ + 5.900€ = 31.475 €
*El precio incluye I.V.A, I.M y transporte.
Más información:
TYSA Sevilla P. Ind. Carretera Amarilla: Calle del Motor, 7, 41007 Sevilla – Tlf: 954 43 74 78
TYSA Sevilla Su Eminencia: Carretera Su Eminencia, calle C, 6, 41006 Sevilla – Tlf: 954 43 74 78
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