Charles Leclerc aprovecha la ‘pole’ y consigue una nueva victoria en la F2
El piloto de Prema, Charles Leclerc, se ha llevado la victoria en la primera carrera del Campeonato FIA Fórmula 2 en el circuito austriaco de Red Bull Ring. El monegasco, se ha impuesto a Nicholas Latifi, quien ha colocado su DAMS en segunda plaza y Antonio Fuoco, quien ha sido tercero con el segundo de los Prema en una carrera marcada por las diferencias de estrategia entre los pilotos. El piloto español Sergio Canamasas, que este fin de semana corría con Rapax y arrancaba decimotercero, ha finalizado decimoquinto con problemas en los neumáticos.
Dos estrategias diferentes han marcado el devenir de la prueba que, al final, se ha decidido en las últimas vueltas y que el monegasco de Prema, Leclerc, se ha llevado por tan solo un segundo. La carrera se ha basado es mantener neumáticos durante todo su devenir, pero Leclerc ha sido capaz de aguantar, con problemas de degradación incluidos, y ganar una vez más.
Crónica
La carrera empezaba de mala manera para el piloto de Rapax Nyck De Vries, que salía sexto, pues ha calado su coche en la salida para la vuelta de formación y ha tenido que arrancar la carrera desde el pit-lane. Pese a ello, las cinco luces rojas del semáforo del Red Bull Ring se apagaban y los monoplazas del Campeonato FIA de Fórmula 2 se encaminaban a la primera curva. Charles Leclerc conseguía salir bien, aligual que su compañero de equipo, Antonio Fuoco, quien retenía la segunda plaza.
Por detrás, Oliver Rowland no salía bien a bordo de su DAMS y sudaba sangre para defenderse de los ataques de los pilotos que salían por detrás suyo. El pelotón se iba estirando con el paso de las curvas y poco tardaba el monegasco Leclerc a poner tierra de por medio, mientras los dos DAMS se enzarzaban en una lucha por posición. Luca Ghiotto intentaba beneficiarse de la lucha de los monoplazas franceses pero perdía posición con Norman Nato unas curvas después.
Tras la tensión inicial, el pelotón se estabilizaba con Leclerc líder marcando vueltas rápidas mientras las vueltas iban pasando. En la vuelta 6, Norman Nato sufría problemas en su Arden y se quedaba parado en la recta de meta. Una vuelta después empezaba a entrar a boxes los pilotos que habían arrancado con superblandos, entre ellos Sergio Canamasas o Nicholas Latifi, quienes iban cayendo al fondo de la clasificación.
En la vuelta 8, Luca Ghiotto paraba en boxes y calaba su monoplaza tras realizar la parada, perdiendo mucho tiempo con respecto a sus principales rivales. Con el 25% de carrera completado, solo quedaban en pista sin parar los pilotos con neumáticos blandos y la acción se centraba en una batalla por posición entre Raffaelle Marciello y Sergio Sette Camara.
Una vez completadas las paradas, todo se calmaba y comenzaba la lucha por estrategias. Guardar neumáticos pasaba a ser la principal opción para todos, pese a que algunos continuaban batallando por posición como los dos DAMS, que seguían luchando entre ellos. Las vueltas iban pasando y las diferencias entre los pilotos con parada y sin parada se iban cerrando, pese a que Leclerc seguía siendo líder con cierta ventaja.
Así, llegábamos a mitad de carrera, con los dos Prema en cabeza de carrera y otros 5 pilotos sin haber parado. Los pilotos con neumáticos gastados empezaban a sufrir las consecuencias a falta de más de 15 vueltas para el final, por lo que el final de carrera iba a estar muy disputado entre los que tenían que parar y los que no. En la vuelta 26, el italiano Marciello era el primer piloto con ruedas viejas en parar, quedando mucho para el final de la carrera y montando neumáticos superblandos.
Y con esta situación, llegábamos al último y decisivo cuarto de carrera. Antes de las paradas, la atención se centraba entre la recortada de tiempo de Matsushita a Engineering en la primera curva e irse contra el muro, pero el francés lo pudo controlar. Por detrás, la batalla se centraba en Sean Gelael y Sergio Canamasas, además de Deletraz, quienes batallaban por posición.
Por delante, Fuoco era el siguiente en parar, y salía por detrás de Oliver Rowland. Una vuelta después, Leclerc tomaba el camino de boxes y realizaba su parada, reincorporándose en segunda posición. Matsushita era el único sin parar a falta de 8 vueltas las luchas entre los pilotos con blandos y superblandos empezaban. Una vez parado Matsushita, Leclerc recuperaba la primera plaza mientras Fuoco pasaba a Rowland para recuperar la segunda plaza.
Leclerc pisaba a fondo para marcharse y conseguía imponer una ventaja de 6 segundos a Antonio Fuoco con 6 vueltas para el final. Entrando en las últimas 5 vueltas, la lucha por el podio iba a estar muy cara y Fuoco, Rowland y Latifi se postulaban como candidatos al cajón. Latifi intentaba pasar a Rowland por fuera y le arrebataba el podio a su compañero de equipo, mientras por detrás venían todos los pilotos con superblandos muy rápido.
Latifi conseguía pasar a Fuoco para colocarse segundo inesperadamente, manteniendo el ritmo con neumáticos blandos gastados, considerablemente más rápidos que los superblandos ya gastados de los pilotos que han parado a final de carrera. Con dos vueltas para el final, Latifi seguía a la caza de Leclerc, pero la distancia era bastante grande como para conseguir adelantarle. Finalmente, Leclerc aguantaba y se llevaba la victoria, por delante de Latifi y Fuoco, quienes completaban el podio.
Resultados
