Buemi se lleva la Pole en el ePrix de París por solo 6 milésimas sobre J.E. Vergne
La Fórmula E no para y llega al ePrix de París, tan solo una semana después de que se disputara el ePrix de Mónaco. Cientos de kilómetros al norte, con 15ºC en la capital francesa, delante del monumento a los invalidos, los monoplazas eléctricos se han disputado las posiciones de salida para la carrera que se producirá tan solo cuatro horas más tarde. Como siempre, la clasificación se divide en cuatro grupos realizados a sorteo, y siempre es preferible estar en el último grupo porque la temperatura en la pista es superior y hay más goma, por lo que los tiempos son más rápidos. Los más rápidos se disputan la pole a una vuelta.
Sesión de clasificación Q1
En el primer grupo de clasificación se encontraban varios de los favoritos: Lucas di Grassi, Sebastian Buemi, Sam Bird, Felix Roseqvist y Daniel Abt
Tras casi 3 minutos esperando en el box, los pilotos se la han jugado a una sola vuelta, el primero en salir ha sido Sam Bird. Han esperado hasta el último minuto para que la temperatura en la pista fuera máxima. La primera vuelta es de calentamiento de motor, neumáticos y frenos, por lo que el primer tiempo marcado no era indicativo ni competitivo. Solo en esta sesión los pilotos pueden usar la potencia máxima del motor, de 200kW. Sam Bird marcaba el tiempo de referencia en 1:03:573, pero pronto se lo arrebataría Roseqvist con 1:02,6, y Buemi batiendo el récord y colocándose primero con 1:02,1. Lucas di Grassi calificaba el tercero mientras Daniel Abt se colocaba en cuarta posición. Bird ha cometido un error en su vuelta que le ha impedido colocarse más arriba y le perjudicaría en la posición final de parrilla. Carrera al ataque para el inglés.
Sesión de clasificación Q2
En la segunda ronda de clasificación participaban Nico Prost, José María López, Mike Conway, Mitch Evans y Nelson Piquet.
El primero en salir a pista era Nico Prost, el compañero de Buemi, esta vez sí, con tiempo suficiente para realizar un segundo intento si era necesario. Prost se ha colocado tercero, pero pronto sería relegado a una posición más atrás, porque López ha conseguido colocarse a escasas 2 décimas de Buemi. A continuación Conway y Piquet se colocaban, en este orden, justo delante de los Audi-ABT, di Grassi y Daniel Abt. Mitch Evans, con el Jaguar, se colocaba en cuarta posición, metiéndose en el top5 y provisionalmente en la Superpole, con media clasificación todavía por disputarse. A pesar de quedar unos segundos para finalizar la sesión, ninguno ha realizado un segundo intento de clasificación, cerrándose así la Q2.
Sesión de clasificación Q3
La tercera parte de la clasificación, era la oportunidad de Vergne, Gutiérrez, Turvey, D’ambrossio y Sarrazin para meterse en puestos para luchar por la primera posición de salida. El primero en poner en marcha el cronómetro ha sido D’ambrossio. El piloto belga venía en tiempos de ponerse entre los 5 más rápidos, pero su último sector fue muy lento y sólo pudo ser 9º. Mientras tanto Turvey sí que tenía éxito, colocándose segundo, desplazado una posición por Vergne pocos segundos después. El Venturi de Sarrazin ha tenido un pequeño problema de potencia, quedándose parado en mitad de la pista en su vuelta lanzada, lo que no le ha permitido ascender de la última posición. Gutiérrez, en su tercer ePrix con el equipo Techeeta, se ha colocado en 5ª posición, en el ojo del huracán de cara a la última ronda de clasificación, ya que si alguien superaba su tiempo, no entraba en la ronda de Superpole.
Sesión de clasificación Q4
En la última ronda saldrían a pista Heidfield, Frinjs, Da Costa , Carroll y Tom Dilmann, en lo que era la primera clasificación de Fórmula E que disputaba. Corriendo en casa, Dilmann con el Venturi solo ha podido colocarse 13, mientras Antonio Feliz Da Costa era 15º. Frinjs, que venía en tiempos muy competitivos para entrar en top5, solo ha podido meterse séptimo. La vuelta de Carroll no ha sido para nada competitiva y acompañará a Sarrazin en la última línea de parrilla. Heidfield ha esperado a que quedaran 30 segundos para cruzar la línea de meta e iniciar su vuelta rápida. A pesar de ir en tiempos clavados a los de Buemi en el segundo sector, ha perdido mucho en la parte final del sector ha perdido más de 4 décimas que les han dejado en sexta posición a las puertas de la Superpole.
Superpole
Por lo tanto, los pilotos clasificados para luchar por la Pole eran, por orden de salida a calificar, Gutiérrez, López, Turvey, Vergne y Buemi.
El Mexicano quedaba eliminado de la lucha por la Pole al cometer un fallo gordo en la vuelta lanzada, pasándose de frenada y saliéndose a la escapatoria, sin embargo, es la mejor posición de salida desde que llegó a la Fórmula E hace 3 carreras. El tiempo de José María López era de 1:02,640 , colocándose en la pole momentáneamente. Oliver Turvey hizo el tiempo con una conducción suave, para asegurar el tiempo, en las primeras curvas y atacando en el último sector. Sin embargo, el tiempo solo podía ser 1:02,9….. , quedándo por detrás de López, el cuál ya se aseguraba salir como mínimo en tercera posición.
Vergne, que corría en casa, realizó una vuelta espectacular, apurando la frenada en cada curva y rozando los muros en más de una ocasión. El tiempo sería de 1:02,325, colocándose en pole provisional con solo Sebastian Buemi por salir a pista. Se aseguraba la primera línea.
Buemi, líder del mundial tenía todo de cara para hacerse con la Pole, le bastaba con repetir la vuelta anterior para superar a Vergne. No pudo repetirla pero sí que hizo la pole. La diferencia era mínima: tan solo 6 milésimas de segundo entre el suizo y el francés les separaba el tiempo de vuelta, una primera línea merecida para ambos, que tendrán que luchar en carrera para llevarse la victoria, con permiso de los competidores de detrás. Aquí todo es posible.
