Helmut Marko culpa a Renault de tener que llevar los frenos al límite en Sochi

Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull Racing, ha comentado los problemas que tuvo su equipo durante el Gran Premio de Rusia disputado en Sochi. El austriaco alega que los problemas de frenos de Ricciardo que le forzaron a abandonar tras la salida del Safety Car, se debieron a la falta de potencia del motor Renault.

Marko, explica que en Sochi es muy difícil meter en temperatura a las gomas y con la falta de potencia, más. Cómo el coche no aporta suficiente potencia a los neumáticos, en Red Bull decidieron forzar los frenos a trabajar con mayores temperaturas, para así, calentarlos.

«La primera influye en la segunda. Las averías que se mostraron con los frenos se deben al hecho de que los llevamos al extremo para que los neumáticos traseros cojan temperatura. No podemos hacerlo con la potencia del motor«, comienza Helmut. «Después de la reanudación de la carrera en Sochi, un sensor de temperatura en el coche de Ricciardo dejó de funcionar. Los frenos se calentaron demasiado, pero no pudimos ver nada en los datos, pero podíamos seguir viendo los de Max Verstappen. Eso habría sido demasiado peligroso dejar ir así a Ricciardo. Y mientras tanto, ya era demasiado tarde, dado el estado de los frenos cuando se detuvo. Fue en última instancia, el mismo problema que Verstappen había tenido en Bahréin«, concluye el doctor Marco sobre los problemas de Ricciardo.

El piloto holandés finalizó en quinta posición tras los dos Mercedes y los dos Ferrari. Según el doctor Marko, no podría haber logrado más por culpa del monoplaza. Verstappen subió de la séptima a la quinta posición en la salida y ahí estuvo durante el resto del Gran Premio.

«No habría sido posible lograr más. Max hizo de nuevo una gran salida, el rendimiento también era bueno. Estamos satisfechos con él en pista«, reconoce el austriaco.

Otro tema candente alrededor del motor Renault es la posibilidad de que los de Enstone usen un carburante diferente al resto de equipos. Se ha visto que el monoplaza amarillo tiene un gran ritmo en clasificación. Es sorprendente que Nico Hülkenberg clasificara a 1 décima de Verstappen mientras que en carrera pierden mucho ritmo. Lo que si tiene claro Marko es que el motor es igual entre ambos equipos.

«Ellos utilizan un combustible diferente, pero Renault asegura que no hace ninguna diferencia. El motor es sin duda el mismo. Sería imposible construir dos motores diferentes. Esta impresión se realiza en la clasificación, donde Hülkenberg se acerca a nosotros. Pero en la carrera, le falta más de un segundo y medio por vuelta«, asegura el expiloto de Formula 1.

Para finalizar, el campeón de las 24 Horas Le Mans achaca el resultado de clasificación a la capacidad del piloto alemán y no tanto al monoplaza que lleva.

«Claro, Hülkenberg es un piloto increíblemente bueno en clasificación. Durante estas sesiones, es muy posible mejorar con un coche que tiene menos potencia«, finaliza reconociendo la valía del piloto de Renault.