Sauber montará cajas de cambio McLaren a partir de 2018
Ayer se confirmaba uno de los secretos a voces más comentados a lo largo y ancho del paddock del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Y es que desde la entrada de Honda como motorista en 2015, muchos se preguntaron sobre la posibilidad de que los japoneses montaran sus unidades de potencia en otro equipo aparte de McLaren. Con el paso del tiempo, el rumor se hizo más y más fuerte y el equipo Sauber se remarcó como el posible segundo equipo de la firma nipona.
Ayer, y tras extenderse el rumor la pasada semana, el acuerdo se confirmaba y se sacaba a la luz que Sauber montará motores Honda a partir de 2018, hecho que, por supuesto, pone punto y final al acuerdo tecnológico existente entre Ferrari y la estructura suiza, ya que los de Maranello, además de aportar motores, son los encargados en la actualidad de suministrar a los de Hinwil otras partes del monoplaza como son la caja de cambios o la electrónica.
Con la finalización de esta relación Sauber-Ferrari y el inicio de la Sauber-Honda, el equipo suizo también ha confirmado que montará cajas de cambio McLaren a partir del próximo año, puesto que hacer bastantes años que los suizos no fabrican sus propias cajas de cambios, concretamente, desde la era BMW-Sauber, cuando estas piezas eran fabricadas en Münich. Pese a la negativa a confirmarlo por parte de la jefa del equipo, Monisha Kaltenborn ayer, todo apunta a que McLaren ayude a los de Hinwil de esta forma.
«No puedo decir nada sobre esto», explicaba Kaltenborn en declaraciones a ‘Motorsport.com’ en la jornada de ayer. «Los detalles sobre quien será el suministrador del sistema de transmisión no van a ser discutidos ahora. Lo veremos en el futuro. No hay detalles en este punto, es muy pronto», afirmaba.
Además de las cajas de cambios, el acuerdo incluye otros sistemas asociados, pero nada tiene que ver con compartir las suspensiones u otras partes del monoplaza. Saliendo de temas técnicos, el acuerdo puede suponer un acercamiento entre equipos que suponga una colaboración más estrecha entre ellos con, por ejemplo, Sauber subiendo a un piloto junior de McLaren a sus monoplazas, o la posibilidad de que los de Woking usen el túnel de viento de los suizos, pese a que ahora realizan sus tareas en las instalaciones de Toyota.
