Danny Sullivan, ganador en Indianápolis, aconseja a Fernando Alonso
La decisión de Fernando Alonso de correr en las 500 millas de Indianapolis ha levantado una gran polémica en el paddock, pero los rumores no parecen importarle al piloto asturiano, quién está totalmente concentrado en su nueva aventura para la cual cuenta con algún que otro consejo de Danny Sullivan.
Danny Sullivan, quién fue ganador de las 500 millas de Indianapolis en 1985 de la mano de March, ha decidido darle algún que otro consejo a Fernando Alonso. Sullivan recibe con los brazos abiertos al piloto español, dado que tras anunciarse la participación del piloto de McLaren en la categoría se disparó venta de entradas.
«Es bueno para el deporte y particularmente para la IndyCar, un gran impulso. Creo que las ventas se han disparado. Estoy seguro de que apreciará este impacto y estamos esperando buenos momentos, creo que será fantástico», comenta Sullivan para Channel 4.
Danny asegura confiar en las posibilidades y el talento del piloto español, sin embargo avisa a Fernando de las dificultades con las que se va a encontrar. Alonso no será el primer piloto de Fórmula 1 en competir en esta categoría, pero los que le precedieron se habían retirado de la categoría reina, al contrario que el español quién tendrá que prepararse a toda prisa.
«Fernando es muy talentoso, tal vez uno de los mejores. Es un chico inteligente y un buen piloto. No va solo a la Indycar, sino que va a debutar por todo lo alto en la 500 millas. Si lo comparas con Nigel Mansell o la gente que ha ido, incluso Alexander Rossi, tuvieron un inicio de temporada con algunas carreras para adaptarse a la Indycar», declara Danny.
Algunos de los elementos comunes que pueden existir entre las 500 millas y la Fórmula 1, no funcionan de la misma manera en ambas categorías, como es el caso de las banderas amarillas o de los relanzamientos de carrera. Las interrupciones tienen un papel fundamental en la competición dado que ayudan a que los pilotos rezagados se junten con el resto y recuperen vueltas perdidas.
Ademas no podemos olvidar que los monoplazas de las 500 millas y de la Fórmula 1 tienen características diferentes, dado que estos coches están diseñados para correr en un ovalo por lo que están preparados para tomar las curvas de izquierdas, es decir, son asimétricos.
El monoplaza tiende a ir hacia la izquierda por lo que los pilotos se ven obligados a compensar esta desviación hacía el lado contrario. Alonso contará con horas de aprendizaje para saber todo esto y más a lomos del McLaren Honda Andretti, dado que la Indycar cuenta con unos entrenamientos mucho más liberalizados que la Fórmula 1.
«Hay un viejo dicho que es bastante cierto: en Indianápolis haces las primeras 400 millas ajustando el coche y puedes correr las 100 millas restantes. Es muy cierto, hay veces que tienes a pilotos muy por delante de ti y no sabes cómo seguirlos. Depende de los neumáticos, del combustible y todas esas cosas. Con Andretti Autosport y Michael en la radio le van a ayudar a progresar», asegura Sullivan.
Si Alonso consiguiera ganar las 500 millas, solo le faltaría la victoria en Le Mans para conseguir la preciada Triple Corona, algo que solo ha conseguido Graham Hill. Alonso se ha metido en un mundo que es mucho más elitista y complicado de lo que ya de por si es la Fórmula 1, por no olvidar el espectáculo que representa.
«Caminar fuera de tu garaje en un paddock tan restringido como el de la Fórmula 1, donde la gente no está esperándote en la puerta trasera del garaje, puedes ir al lavabo. Estará mucho más expuesto de lo que lo está un piloto de Grandes Premios, pero se adaptará. El equipo Andretti es fabuloso, tiene mucha experiencia, tiene a mucha gente muy buena, te ayudan a moverte», finaliza Danny Dullivan.
