Mcnish: «Los comisarios presionaron a la FIA para dar más libertad en las carreras»
Grandes polémicas ha suscitado el estrecho margen entre legalidad e ilegalidad que permiten los comisarios en las carreras de Fórmula 1 en los últimos tiempos. Margen tan estrecho que ha provocado muchas quejas y presiones por parte de los equipos y los propios comisarios para acordar un cambio de normativa que permitiera un poco de permisividad.
Es por eso que, finalmente, la FIA decidió realizar en enero un cambio en el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, más concretamente en el Artículo 38.2 A, donde se especifica lo siguiente: «Será a discreción de los comisarios decidir si un piloto involucrado en un incidente debe ser penalizado. A menos que esté claro para los comisarios que un piloto fue culpable total o predominante de un incidente, no se impondrá ninguna sanción».
Así pues, los veinte pilotos que forman la actual parrilla de la Fórmula 1 tendrán un mayor margen de maniobra a la hora de realizar los adelantamientos. Esta es, para Allan McNish, la decisión correcta que mejorará notablemente el espectáculo esta temporada.
«Esta es una decisión acertada. Conozco muy bien a los comisarios. Yo no pude continuar haciendo ese trabajo por la televisión, pero siempre están evolucionando y viendo cuáles son las reglas», declaraba McNish a Motorsport.
Por otra parte, Alan Mcnish, expiloto y antiguo comisario de la FIA, ha querido dar a conocer la presión que ejercieron los comisarios para que la FIA y otros organismos cedieran y cambiaran la normativa. Finalmente, parece ser que dicha presión ha sido efectiva y consiguieron el objetivo.
«Pienso que tenemos que recordar una cosa: los comisarios solamente pueden aplicar las reglas que tienen a disposición. Los comisarios presionaron a la FIA y a todo el mundo para tener un poco más de tolerancia y pienso que es algo bueno porque queremos carreras. Lo último que un comisario quiere hacer es poner trabas a la carrera y aplicar una penalización. Ellos también son aficionados» reconocía el Escocés.
El que fuera uno de los pilotos titulares de Toyota en la temporada 2002 y tres veces ganador en las 24 horas de Le Mans, ha querido contar una de las polémicas que influyeron en el cambio de normativa; el accidente entre Kimi Räikkönen y Nico Rosberg en el Gran Premio de Malasia de la pasada temporada.
«Recuerdo un hecho que fue bastante controvertido y hubo una muy buena razón por la que se penalizó. Fue cuando Nico Rosberg superó a Kimi Raikkonen en Malasia. Yo salté y dije ‘¡sí!, porque vi a un piloto que estaba muy claro en hacer algo que venía del corazón y no le había visto eso anteriormente. Y luego fue penalizado, lo cual fue desafortunado, pero fue lo que el reglamento indicaba en ese momento», explica Mcnish.
