Haas: «La gente pensaba que Ferrari nos daría un coche, pero no es el caso»
En su primer año en la Fórmula 1, el equipo norteamericano de Gene Haas dejó su marca y logró separar la escudería de su proveedor, el equipo Ferrari.
En la temporada 2016, Haas obtuvo 29 puntos gracias a Romain Grosjean y demostró a aquellos que veían a Haas como el equipo B de Ferrari que estaban equivocados. Si bien es cierto que el equipo de Maranello ayudó con la aerodinámica en el túnel del viento y fue el suministrador a nivel de unidad de potencia. En su primer año dentro del Gran Circo, la escudería de Carolina del Norte superó a Renault, Sauber y Manor por mérito propio.
«Muchas personas pensaron que Ferrari nos iba a dar un coche y que nosotros sólo lo pondríamos en pista. Pero no es el caso. Creo que está claro que hay mucho más trabajo por detrás de estos coches que las simples partes de los mismos. Mercedes ha dado motores a varios equipos y estos no rinden tan bien como Mercedes, así que todo es bastante más complejo que construir los coches: hay que construir el equipo», dice el presidente y fundador, Gene Haas.
Para el americano la clave estuvo en la infraestructura tecnológica que logró la escudería en tan solo una temporada aunque requieren de un personal más capacitado y cualificado.
«Creo que lo que tenemos es tan bueno como cualquier otro coche de la parrilla. Lo que nos falta es sacar el máximo rendimiento del coche, o tener esas cuatro-cinco décimas extra por vuelta. Para ello hace falta mucho esfuerzo. Creo que la infraestructura es la adecuada ahora mismo. El factor clave es añadir más personal experto en las áreas ya mencionadas. Tenemos que pasar más tiempo intentando hacer que el coche funcione», comenta al respecto.
Los frenos son el punto que tendrán que trabajar para mejorar el rendimiento en carrera. Varias roturas del disco de freno durante el 2016 les privaron de sumar algún que otro punto más al equipo que para 2017 ha dejado ir al compañero de Romain Grosjean, Esteban Guitierrez.
«Por eso sufrimos: hay muchos parámetros a nivel de presiones de neumáticos, la presión de la temperatura ambiente y la refrigeración de los frenos para que estos coches vayan rápido. Cada equipo tiene que comprender esos parámetros y eso es lo que aún estamos aprendiendo, y así saber cómo hacer funcionar el coche, el motor, los neumáticos y los frenos», finaliza.
