Renault aún tiene que mostrar el verdadero aspecto del RS18
El 20 de febrero vio la luz el RS18 en la presentación de Renault, el monoplaza con el que la marca francesa espera seguir avanzando en su proyecto a largo plazo en Fórmula 1. Desde su regreso en 2016 a la máxima categoría, los de Enstone han sido uno de los equipos, sino el que más, que mejor ha evolucionado. En 2018 se esperan grandes cosas de Renault y de sus dos pilotos, Carlos Sainz y Nico Hülkenberg.
Durante un evento publicitario en París, Cyril Abiteboul, director de Renault, explica a ‘Autosport’ que la prensa y los aficionados no deben analizar con mucho detenimiento el RS18 presentado el 20 de febrero, sino que el monoplaza puesto en pista en los test, será completamente diferente.
«Para ser extremadamente claro, el coche que mostramos en digital fue realmente una presentación. He visto gente tratando de extrapolar cosas de eso. Cálmense chicos, no intenten calcular la distancia entre ejes porque no será representativo de nada. Como la mayoría de los equipos, vamos a desarrollar hasta el último momento, para que el coche no sea representativo de lo que se mostrará en los test y en Melbourne, habrá más por venir», aclara.
Además, Abiteboul destaca haberse centrado en el aspecto de la fiabilidad durante el temprano desarrollo del RS18, tanto del chasis como de la unidad de potencia. En Renault el objetivo es crear un monoplaza rápido, pero sobretodo fiable, al igual que el motor. Según las palabras del francés, el propulsor Renault es mucho mejor que la versión de 2017, por lo que Red Bull y McLaren, que también montan estos motores, pueden verse beneficiados.
«Y también hay muchas cosas que están ocultas: la suspensión, la caja de cambios, la instalación del motor y la refrigeración. Todo eso ha supuesto un gran salto en comparación con el año pasado, pero obviamente no es visible. Empezamos muy temprano en el diseño del primer concepto del coche de 2018, y también comenzamos bastante temprano en el motor, el cual es mucho mejor que el año pasado. Todo tenía que ser mejor y más robusto en términos de fiabilidad, que ha sido el foco principal», prosigue.
En sus últimas declaraciones, Abiteboul asegura que las mejoras siguen llegando, augurando una gran evolución del RS18 durante toda la temporada.
«Cada vez que ponemos el automóvil en el túnel del viento, encontramos más ganancias y hay mucho más por venir», finaliza.
