Carlos Sainz, la condición impuesta por Renault para dejar Toro Rosso y motorizar a McLaren
En la tarde de ayer en Monza hubo bastante movimiento en torno a los hospitalities de McLaren y Renault. Y es que siguen las negociaciones en torno a la posible unidad de potencia que el equipo de Woking podría montar la próxima temporada, donde solo quedan dos opciones, o seguir con Honda o pasarse a Renault.
Ante este panorama, se ha desplazado hasta Italia Masashi Yamamoto, jefe de Honda, que inmediatamente se reunió con la cúpula de Liberty Media y con Jean Todt para intentar evitar que la marca japonesa salga de la Fórmula 1. De momento, ese apoyo ya ha sido ganado por los japoneses, tal y como aclaró posteriormente el director de la FIA y Ross Brawn.
Según informan desde «MARCA», tras esta reunión con Carey, Brown y Todt, Yamamoto se reunió después con Yusuke Hasegawa para terminar su ronda con Zak Brown, CEO de McLaren. ¿Y que se puede sacar en conclusión? Pues bien, parece que en Honda están decididos a motorizar a Toro Rosso, donde la presión tanto mediática como del equipo será menor, lo que les permitirá seguir desarrollando su motor e incluso poder implantarlo en Red Bull si todo va correctamente en 2019 o 2020.
Ahora mismo, Cyril Abiteboul y Yusuke Hasegawa. Paddock de Monza entre los hospitalities de Renault y McLaren pic.twitter.com/2k8UIlT7dX
— Miguel Portillo (@mportilloES) 2 de septiembre de 2017
La otra parte implicada, Renault, también ha dado su brazo a torcer y ha dado el sí a McLaren, accediendo a dejar Toro Rosso. Hay que recordar que cada motorista solo puede proveer a un máximo de tres equipo, cupo que ya cumple Renault con su equipo oficial y los dos pertenecientes a Red Bull. Así pues, Renault ha decidido dar el paso, pero no a cualquier precio. Con la llegada de Honda a Toro Rosso el equipo de Faenza se ahorraría los 12 millones de euros que les cuesta el suministro de los franceses, por lo que estos piden a cambio esta misma cantidad o a su piloto Carlos Sainz.
Y es que de desembarcar Honda en Toro Rosso, el suministro se realizaría similar al visto en McLaren, con un acuerdo en el que la escudería no tendría que pagar al motorista, y claro, Renault no quiere quedarse con las manos vacías en este acuerdo, por lo que pide a Red Bull una compensación. Por otra parte, la marca del rombo cobrará esta misma cantidad a McLaren por su acuerdo de suministro, tal y como ocurre con el resto de sus clientes, aunque se la juegan motorizando a un equipo que podría convertirse en un rival de su escudería principal.
Por el momento, no hay nada oficial, aunque la fecha límite para no interferir en el desarrollo del monoplaza de 2018 se acerca, e incluso se espera que tras la carrera de hoy en Monza, McLaren, Honda y Renault deshagan este misterio que ahora mismo ocupa a todo el paddock de la Fórmula 1.
