Lewis Hamilton lidera los Libres 1, mientras que Red Bull se desinfla en México
Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido de la primera jornada de entrenamientos libres, con un 1:20.914 ha sido más de 5 segundos más rápido que el mejor tiempo de los Libres 1 del año pasado. Detrás de él han terminado los dos Ferrari, muy cerca de ellos. Force India se posiciona junto con Williams en equipos muy fuertes dadas las largas rectas de este trazado. Red Bull no consigue avanzar más allá del octavo puesto en el día en que Bernie Ecclestone cumple 86 años.
Los primeros entrenamientos libres arrancaban con 12 grados y bajo un cielo nublado en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Romain Grosjean era el primero en salir a pista, y Pascal Wehrlein sería uno de los pilotos encargados de montar el ‘halo’, además de Checo Pérez, de Kevin Magnussen y de Felipe Nasr.
Ferrari reportaba por medio de su Twitter el nivel de suciedad de la pista, algo que sumado a la baja temperatura hacían que el ‘grip’ fuera algo difícil de encontrar por parte de los pilotos.
Por ello, en el transcurso de los primeros 15 minutos todos ya habían salido a pista y completado una vuelta de instalación, pero ninguno de ellos había marcado ningún tiempo, incluso podíamos ver a Max Verstappen bajado de su monoplaza y sin llevar el mono ni el casco.
Esteban Ocon marcaba el primer tiempo de la jornada, con un 1:28.842 y montando neumáticos blandos. Poco después, Fernando Alonso conseguía ser el primero en reducir el tiempo más rápido de los libres 1 de 2015, marcado por Max Verstappen; con un 1:25.933 el español era unas seis décimas más rápido que el holandés el año pasado.
A falta de una hora para terminar la sesión, se desataba la primera y única bandera roja, producida por la parte derecha del alerón delantero de Felipe Nasr, que al pisar un piano se desprendía y salía despedida en pequeños trozos, hecho que provocó que los comisarios tuvieran que parar la sesión para limpiar el trazado. Con esta bandera, Pirelli añadía 7 minutos al tiempo que otorga de 40 para utilizar un juego extra de neumáticos en el principio de los entrenamientos.
Carlos Sainz destacaba por el graining de sus neumáticos superblandos, fueron los primeros en montarlo y debido a la baja temperatura de la pista, el español no conseguía hacer que le duraran muchas vueltas. Por otro lado, Verstappen volvía a boxes con sus frenos echando humo, obligando a los mecánicos a apagarlos con extintores. Tan sólo a media hora para concluir la sesión, los mecánicos de Red Bull comenzaban a desmontar su monoplaza, hecho que no permitió a Max volver a salir a pista en todo lo que restaba de sesión.
Los mecánicos de Daniel Ricciardo también retiraban los neumáticos traseros del australiano para evitar problemas de sobrecalentamiento de los frenos a la llegada a los boxes como los que habían afectado a su compañero de equipo.
A falta de 20 minutos, los pilotos se dedicaban a realizar tandas largas, mayoritariamente con el neumático medio, el más duro de los tres compuestos permitidos para este Gran Premio. Fernando Alonso lograba un gran ritmo, similar al de Lewis Hamilton en las primeras vueltas del neumático.
En los últimos 5 minutos de sesión, el viento comenzaba a tomar protagonismo y traía las primeras gotas de lluvia, aunque no ha afectado en exceso a las tandas largas que estaban realizando los pilotos, tan sólo el aire influía levemente en el apartado aerodinámico.
Como conclusión, Mercedes y Ferrari parecen estar muy cerca, Force India y Williams podrían pelearse por las posiciones de detrás. Nico Rosberg ha terminado en séptimo lugar y Red Bull no consigue avanzar más que el octavo puesto que ha conseguido Ricciardo. Por detrás, Carlos Sainz ha conseguido el 12º mejor tiempo y Fernando Alonso ha terminado en la 16ª posición.
