En 2017 no será tan difícil adelantar como se suponía que iba a ser
La Federación Internacional del Automovilismo ha desmentido los rumores sobre la extrema dificultad que habría para adelantar con los monoplazas que están previstos que corran en 2017. El principal problema sería la gran carga aerodinámica de la que dispondrían estos nuevos Fórmulas Uno, que haría prácticamente imposible estar detrás de otro sin recibir cantidades masivas de aire sucio.
Uno de los pilotos que se ha pronunciado sobre el tema es el tricampeón mundial Lewis Hamilton, que no cree que la aerodinámica sea tanto el problema, si no el grip mecánico, el cual el británico quiere que aumente con el nuevo reglamento.
»Creo que necesitamos más agarre mecánico y menos estela aerodinámica que salga de la parte trasera de los coches para que podamos estar cerca y adelantar. Danos cinco segundos de tiempo por vuelta de aerodinámica y nada cambiará, sólo estaremos conduciendo más rápidos», declaraba el inglés
Sin embargo, Charlie Whiting no cree que el agarre mecánico sea un problema´porque aparte de el aumento de la carga aerodinámica habrá unas ruedas más anchas, que proporcionarán más agarre al piloto.
»Hemos tenido un montón de reuniones con los directores técnicos de cada equipo, y hemos tenido toda una serie de propuestas de lo que parece ser una enorme cantidad de carga aerodinámica. Pero todo se basa en la premisa de que vamos a tener un aumento significativo en el agarre mecánico. Entonces hemos acabado, inevitablemente, en algún punto intermedio. La idea es que la mitad venga del agarre mecánico, y la otra mitad de la carga aerodinámica. Una de las cosas que hemos estado hablando todo el tiempo es el hecho de que no hay que hacer que sea más difícil seguir a otro coche, y ha sido uno de los principios que hemos seguido. Por lo tanto, creo que hemos hecho lo mejor que podíamos hacer, teniendo en cuenta que tenemos que tener todos los puntos de vista en cuenta», explica Whiting.
Aunque, cabe destacar, que en las últimas horas, Paul Hembery se ha quejado abiertamente a la FIA sobre la falta de información que se le ha proporcionado a Pirelli de cara a los test para los nuevos neumáticos de 2017, que podrían correr peligro. De este tema también se hizo escuchar Whiting, que asegura que en los próximos días dicha información le llegará a la marca italiana.
»Lo hemos discutido ampliamente con Pirelli. Tuvimos una reunión en Milán con Pirelli a principios de febrero y se nos pidió presentar las instrucciones, los objetivos que creemos que Pirelli debe alcanzar durante el curso de su nuevo contrato. Estamos literalmente dispuestos a dictar a Pirelli un conjunto de objetivos que creemos que necesitan alcanzar mientras dure su contrato renovado. Es el curso de las cosas», finaliza el inglés
