Stefan Johansson vuelve a cargar contra la Fórmula 1 actual

Stefan Johansson ha querido analizar la situación de la Fórmula 1 actual en un artículo en el portal motorsport.com. El ex piloto compara tanto la filosofía de diseño de los monoplazas como la de los circuitos.

“Casi todas las formas de automovilismo de hoy se han vuelto completamente dependientes de la aerodinámica y, más concretamente, de la carga aerodinámica para determinar la velocidad final de cualquier coche dado”, comienza comentando Stefan.

Johansson comienza comparando las velocidades de los coches de su época como piloto de Formula 1 con los actuales. En su comparación critica la reducción de potencia bruta en los vehículos y la sobreexplotación de la aerodinámica para mejorar su rendimiento en pista.

“En todas las formas de las carreras, las velocidades punta en recta son significativamente más bajas de lo que eran a mediados de la década de 1980 pero los tiempos por vuelta son mucho más rápidos en cada pista de carreras donde es posible hacer una comparación razonable. Entonces, ¿de dónde viene esta velocidad? Principalmente vía la velocidad en las curvas rápidas”, resuelve Johansson

“¿Dónde tienen lugar la mayoría de los accidentes? La última vez que lo comprobé, suceden en las curvas! Entonces, ¿por qué en cada serie de carreras profesionales, en nombre de la seguridad, tienen que ordenar reducciones en la potencia del motor? Las reducciones llevan a las velocidades punta a ser más y más lentas, pero las velocidades en las curvas siguen aumentando cada año a través del desarrollo aerodinámico. Para mí no tiene ningún sentido”…“Es casi seguro que Senna hubiera sobrevivido al accidente si hubiera estado en un coche de F1 con el diseño actual de los cockpit», critica el sueco

 “Las distancias de frenado son cada vez más y más cortas, la velocidad máxima se reduce y el nivel de agarre se incrementa. Por naturaleza esto minimiza la posibilidad de que un conductor pueda jugársela en la frenada al coche de delante”…. “Curvas como Eau Rouge en Spa solían ser un gran desafío para trazarlas incluso en un coche de F1 mientras que hoy, incluso los menos capaces la trazan bien en su tercera vuelta de práctica”, expone el ex piloto de McLaren

Johansson también critica el diseño actual de los circuitos, haciendo ver que para él son mucho más sencillos que en su época debido a las grandes escapatorias que disponen las curvas.

“Además, los circuitos están ahora tan saneados que no hay absolutamente ningún castigo por ir por sobrepasar el límite. El resultado es que cada piloto encuentra el límite dentro de 5-10 vueltas simplemente yendo más allá del perímetro de la pista en las zonas de escapatoria. Entonces sólo reduce un poco su velocidad para la siguiente vuelta hasta encontrar el límite” concluye el sueco sobre el diseño de los circuitos.

El tricampeon de las 24 horas de Le Mans también realiza una crítica a todo el control que existe ahora de los parámetros del vehículo durante la carrera. Y a que las decisiones son tomadas esencialmente por los ingenieros y no por los pilotos.

“La esencia de un verdadero gran piloto de carreras es una combinación de talento natural en bruto, una buena comprensión de su coche y la capacidad de informar de sus dinámicas cambiantes de sus ingenieros”…”Nada en este mundo se puede comparar con la sensación de entrar en lo desconocido y el control de su coche en el límite absoluto de la adhesión, con él”, finaliza en su artículo