Las aletas de tiburón, ‘consecuencia no deseada’ de las nuevas reglas, según Brawn

Desde que la semana pasada empezaran a ver la luz los nuevos monoplazas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, las discusiones entre los defensores y los detractores del nuevo estilo de los coches se han hecho mas y mas notorias con el paso de los jornadas, hasta llegar a la primera semana de pruebas de pretemporada, donde por fin, hemos visto los nuevos monoplazas en pista. Mientras que a unos no les disgustan cosas como la nueva ‘aleta de tiburón’ que montan los coches, el nuevo director deportivo del campeonato, Ross Brawn, las ha calificado como una consecuencia no deseada de las nuevas reglas.

Y es que los cambios en la normativa de cara a esta temporada 2017 han requerido de un profundo trabajo por parte de los ingenieros y diseñadores encargados de crear las nuevas armas para cada uno de los equipos. Es por ello que Ross Brawn se ha referido a las nuevas aletas como una necesidad para que los monoplazas puedan adaptarse mejor a las nuevas normativas y, de este modo, poder demostrar que los coches son tan rápidos como se esperaba en pista. A pesar de ello, al británico no parecen gustarle estos detalles de los coches y cree que el regreso de las ‘aletas de tiburón’ y la aparición de las ‘T-wings’ es algo desafortunado.

«Con los coches nuevos y las nuevas reglas, tenemos que ver cómo funcionan (las aletas) y que efecto tienen», explica Brawn en una entrevista cedida al portal web oficial de Fórmula 1.  «Como parte de un coche de carreras, hace que se vea más agresivo. Las proporciones del coche son mejores. Son mucho más rápidos, tienen un rendimiento bastante impresionante Los conductores me dicen que son físicamente desafiantes, que es lo que se quería. Como siempre con las nuevas normas, hay pequeños contratiempos. Tenemos la aleta de tiburón, algo impopular, que con el tiempo, creo que necesitaremos adornar. Parte del objetivo de las nuevas reglas era producir coches más agresivos, por lo que no queremos estropearlo con cosas como esta», comenta el británico.

Además de estas aletas que van situadas en la capota motor, Mercedes sorprendía en su jornada de ‘filming day’ al sacar a pista su nuevo monoplaza con la famosa ‘T-wing’, al igual que el equipo Ferrari, cuando presentó su nueva arma con el replicado elemento aerodinámico montado en su coche. Tras esto y suponiendo que el elemento supone una clara ventaja aerodinámica, los equipos no tardaron en copiar a ambos equipos y presentaron, ya en la jormada de pruebas, sus propias ‘T-wings’. Con respecto a ella, Ross Brawn coincide con su opinión ante el elemento anterior y las califica de algo innecesario.

«Son todo las consecuencias de las nuevas regulaciones, y no son intencionadas», asegura. «Así que las consecuencias involuntarias, con el tiempo, las tenemos que quitar, y conseguir que las cosas se vean un poco más puras. También tenemos que ver, una vez que la temporada comience, lo bien que los pilotos pueden competir entre sí con los neumáticos y las reglas que tenemos ahora. Ese es un elemento importante y es un punto abierto en este momento. Desde la perspectiva del monoplaza, la estabilidad de las normativas es importante, por lo que no habrá grandes cambios allí», comenta el exmiembro de equipos como Ferrari, Brawn o Mercedes.