La Fórmula 1 tendrá unos neumáticos Pirelli más anchos en 2017
2017 será un año de cambios para la Fórmula 1. Habrá modificaciones en la aerodinámica, el reglamento deportivo y también en los neumáticos. Vamos, que lo único que parece que permanecerá intacto serán los motores, aunque aún nada es seguro.
Ni los equipos, ni los pilotos, ni los aficionados están satisfechos con la actual competición, y esto se está reflejando en las audiencias, que no dejan de caer. De esta manera, la decisión de tener unas gomas más anchas se convierte en un primer paso para que la Fórmula 1 reme de manera unánime y vuelva a conquistar a los aficionados que «apagaron la tele» hace unos meses.
«Hemos llegado finalmente a un consenso de opinión en cuanto a lo que se nos pide de cara a 2017«, afirma Paul Hembery a F1i.com.
Uno de los aspectos que se busca cambiar de cara a 2017 es que los equipos puedan rodar más cerca, para hacer así la competición más espectacular. Por ello, los equipos han pedido unas gomas con las que los pilotos puedan presionar sin tener que centrar la atención en el cuidado de los neumáticos.
«Esto es muy importante para nosotros, mientras que lo teníamos cuando llegamos a la Fórmula 1, hubo una preparación de un proyecto grupal el cual estaba liderado por Ross Brawn y los demás equipos, han pasado los años y con la desaparición de la FOTA en algunos momentos, esa claridad de resolución se ha perdido. Al mismo tiempo también perdimos cualquier habilidad de realizar test y quizás evolucionar el producto a como lo hubiéramos hecho si nos hubieran dado más libertad», explica el director de Pirelli Motorsport.
«Esto es el pasado para nosotros. Es clave para nosotros el mirar hacia delante y tener esa claridad otra vez, la cual es la que creemos que hacemos uso de posesión. También tenemos la habilidad de realizar test, lo cual es muy importante para el compuesto«, añade Paul.
Muy probablemente, Pirelli volverá a tener una reunión con los jefes de equipo para concretar los últimos puntos referentes a la fabricación de estos nuevos compuestos. Será entonces cuando la información de los plazos de fabricación sea mayor y donde podremos comenzar a divisar en que mes se estrenarán estos compuestos.
«Estructuralmente hemos hecho mucho de puertas para dentro. Podemos ir a los equipos con el juego de neumáticos y entender el impacto de la estructura en el manejo del coche, pero combinándolos es mucho más difícil según las condiciones y el coche. No tienes que predecir modelos hasta que realmente no los hayas verificado en el circuito», finaliza Hembery.
