¿Qué fue de Pedro Martínez De la Rosa?

La Fórmula 1 no para y nosotros tampoco lo hacemos. Como novedad esta temporada, la sección “¿Qué fue de…?” se publica todas las semanas de Gran Premio, recogiendo la historia y la actualidad de pilotos, equipos y circuitos que están relacionados con la cita de ese fin de semana. Para esta semana hemos elegido como protagonista a Pedro Martínez De la Rosa, que debutó con el equipo McLaren-Mercedes en el Gran Premio de Bahréin de la temporada 2005.

Datos

• Nombre: Pedro Martínez De la Rosa
• Nacimiento: 24 de Febrero de 1971 (46 años)
• Grandes Premios disputados: 107
• Victorias: 0
• Podios: 1
• Poles: 0
• Vueltas rápidas: 1
• Último Gran Premio: Gran Premio de Brasil 2012 (17º)

Inicios

Los primeros años de De la Rosa en competición se dieron a los mandos de un coche teledirigido, compitiendo en campeonatos todo terreno, tanto internacionales como europeos. Tras proclamarse dos veces campeón del certamen europeo y ser subcampeón en el mundial, Pedro decidió dar el salto a coches más grandes, y comenzó a competir en 1988 en campeonatos locales de karting bajo la tutela del programa de la RFDEA, “Racing for Spain”.

Este programa catapultó a De la Rosa en su carrera, permitiéndole competir en certámenes del Campeonato de España como el de Fórmula Fiat Uno o el de Fórmula Ford 1600, de los cuales salió campeón. Además, en 1990 pudo competir también en el certamen británico de la Fórmula Ford, así como en el Ford Festival, dando sus primeros pasos en territorio inglés, al que daría el salto definitivo en 1992, tras disputar su último campeonato en España, en esta ocasión, de Fórmula Renault.

Con todo este recorrido bajo la tutela del programa “Racing for Spain”, el piloto catalán se instala en Gran Bretaña, donde disputa los certámenes de Fórmula Renault de dicho país y de Europa, llevándose el título en ambos. Así pues, De la Rosa da el salto definitivo a la Fórmula 3 británica, donde estuvo dos temporadas, esta vez sin lograr el título. Estos fueron los dos últimos años de Pedro bajo el programa de la RFDEA, antes de de marcharse a Japón, donde disputaría la Fórmula 3 japonesa, logrando el campeonato con 8 de 9 victorias posibles. Tras esto, el español se instala en Japón y disputa dos temporadas de la Fórmula 3000 japonesa, así como del campeonato nipón de turismos, ganando ambos en su último año en el país asiático en 1997.

Etapa en la Fórmula 1

En 1998, llega la gran oportunidad para De la Rosa. Después de triunfar en Japón, el equipo Jordan ficha al piloto español para que sea probador durante dicha temporada, acumulando más de 4.500 kilómetros a bordo del monoplaza amarillo. Ya con esta experiencia a sus espaldas, Arrows decide que De la Rosa pase a conducir uno de sus monoplazas en la temporada 1999 de Fórmula 1, produciéndose el debut de De la Rosa en el Gran Premio de Australia de dicha temporada, donde logró su primer y único punto del año.

En 2001, se complican las cosas para Pedro. Repsol y Arrows rompen el contrato de patrocinio que les unía, y el equipo decide prescindir del piloto español, que se quedó sin asiento con la temporada a punto de comenzar. Sin asientos vacantes, De la Rosa ficha por Prost GP como piloto de pruebas, aunque con la condición de ser piloto oficial unas carreras después. Finalmente, esto no sucedió, y tras haberse disputado ya cuatro citas de la temporada, De la Rosa ficha por Jaguar debutando con el equipo británico en el Gran Premio de España del año 2001, pasando con ellos otros dos años.

Después de no ser renovado por Jaguar para la temporada 2003, De la Rosa llega a Woking, donde desempeñaría el papel de piloto de pruebas del equipo McLaren. Su mejor momento en el equipo británico llegó en 2005, cuando tuvo que sustituir en Bahréin al lesionado Juan Pablo Montoya, firmando una gran carrera y la única vuelta rápida de su carrera, siendo el de Shakir un circuito donde nunca había pilotado.

En 2006, vuelve a subirse al monoplaza de McLaren para sustituir a Juan Pablo Montoya, que decidió marcharse a la NASCAR a mitad de la temporada. El equipo de Woking confirma a De la Rosa como su piloto oficial para lo que queda de año, y éste les devuelve la confianza logrando un magnífico podio en Hungría, el primero de su carrera en Fórmula 1, que también sería el último. Su final de año le puso las cosas complicadas a McLaren, que pensó en alinearlo en 2007 junto a su flamante fichaje, Fernando Alonso, aunque finalmente la dirección del equipo se decantó por Lewis Hamilton, relegando de nuevo a Pedro al puesto de piloto de pruebas, donde se mantuvo hasta 2009.

De la Rosa intentó regresar a la competición en 2009, pero las negociaciones con Force India no llegaron a buen puerto, a pesar de que llegó a probar su monoplaza. Finalmente, tras tres temporadas a la sombra, Sauber decide rescatarlo para que dispute con ellos la temporada 2010, aunque no acabó el año con ellos. El monoplaza de Hinwil no era nada fiable, y Pedro firmó seis abandonos en doce carreras. Poco más podía hacer el piloto español, pero Sauber decidió bajarle de su C29 para subir a Nick Heidfeld. Así pues, De la Rosa termina la temporada con Pirelli, probando sus compuestos para la siguiente temporada, antes de regresar de nuevo a McLaren en 2011.

En 2012, y tras ser relacionado en varias ocasiones con el proyecto, De la Rosa anuncia finalmente su acuerdo con la escudería española, HRT, abandonando de nuevo su puesto en McLaren y también en Pirelli. Como era de esperar por las experiencias anteriores, el monoplaza del equipo español no era nada competitivo, y Pedro no podía más que luchar en las últimas posiciones. Finalmente, los problemas económicos ahogaron a HRT y De la Rosa se quedó sin asiento en 2013, firmando de nuevo como piloto de pruebas y desarrollo, aunque esta vez con Scudería Ferrari, donde permanecería hasta el final de la temporada 2014.

Actualidad

Tras abandonar la Fórmula 1 en 2014, Pedro Martínez de la Rosa se ha mantenido muy ligado a esta competición, aunque desde otro punto de vista. El español ha desempeñado el papel de comentarista en todas las cadenas nacionales que han retransmitido la Fórmula 1, ocupando actualmente esta función en el canal temático, Movistar+ F1.

Por el momento, De la Rosa no ha anunciado oficialmente su retirada de la competición, pero a pesar de que en alguna ocasión ha sido relacionado con el mundial de resistencia, el español lleva sin competir de manera oficial desde su periplo en HRT.